46984-250 DC-10-10

46984-250 DC-10-10 Motorlar: 3 CF6-6K

23.12.1977: Long Beach'te montajı tamamlandı

01.05.1978: American Airlines envanterine girerek, N128AA adıyla tescil edildi

15.02.1999: Hawaiian Airlines'a kiralandı

09.2004: Venedik - Tessera (Marco Polo) (VCE LIPZ) İtalya'da, Fedex için kargo uçağı MD-10 F'ye dönüştürüldü ve N564FE adıyla yeniden tescil edildi

12.10.2016: Victorville - Southern California Logistics (International) (George AFB) (VCV) Kaliforniya, ABD'de depolandı.

46948-249 DC-10-10

46948-249 DC-10-10 daha sonra -10F(AF) Daha sonra MD-10 Motorları: 3 CF6-6K

09.12.1977: Long Beach'te montajı tamamlandı

20.03.1978: American Airlines envanterine girerek, N127AA adıyla tescil edildi

25.04.2001: Hawaiian Airlines'a kiralandı

06.02.2003: Hawaiian Airlines için Honolulu'dan Los Angeles'a son seferini yaptı

07.02.2003: American Airlines'a geri döndü

15.04.2003: FedEx'e devredildi, kargo uçağına 10F(AF) dönüştürüldü ve N563FE adıyla yeniden tescil edildi

10.07.2005: MD-10-10F'ye dönüştürüldü

06.01.2012: VCV'de FedEx DC-10 filosuna yedek parça olarak depolandı.

46975-248 DC-10-30F (CF)

46975-248 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

23.11.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

07.03.1978: World Airways için, N103WA adıyla tescil edildi.

18.04.1986:  United Airlines'e kiralanarak, N1856U adıyla yeniden tescil edildi.

03.02.2001: United Airlines için son seferini yaptı

04.02.2001:  Marana - Pinal Airpark (Silver Bell AHP / Marana AFB / AAF) (MZJ) Arizona, USA'da depolandı

05.2015: Marana - Pinal Airpark (Silver Bell AHP / Marana AFB / AAF) (MZJ) Arizona, USA'da hurda olarak parçalandı.

46947-247 DC-10-10

46947-247 DC-10-10, daha sonra -10F(AF) Motorlar: 3 CF6-6K

07.11.1977: Long Beach'te montajı tamamlandı

10.02.1978: American Airlines envanterine girerek, N126AA adıyla tescil edildi.

14.10.2000: American Airlines için son seferini yaptı

17.10.2000: Kullanımdan kaldırıldı ve Mojave'de depolandı

15.01.2001: Hawaiian Airlines'a kiralandı

17.01.2003: Hawaiian Airlines için Portland'dan Honolulu'ya son seferini yaptı

30.01.2003: Kullanımdan kaldırıldı ve Mojave'de depolandı

14.03.2003: FedEx için DC-10-10F(AF)'ye dönüştürüldü ve N562FE adıyla yeniden tescil edildi

14.01.2023: Victorville - Southern California Logistics'te depolandı (Uluslararası) (George Hava Üssü) (VCV) Kaliforniya, ABD.

46951-246 DC-10-30

46951/246 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

17.10.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

13.01.1978: Garuda Indonesian Airways envanterine girerek, PK-GID adıyla tescil edildi.

09.2005: Jakarta'da depolandı.

46965-245 DC-10-30

46965-245 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

26.09.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

09.12.1977: Lufthansa Havayolları envanterine girerek, D-ADMO adıyla tescil edildi.

14.04.1995: Gemini Air Cargo envanterine girerek, DC-10-30F (AF) kargo uçağına çevrildi ve N600GC adıyla yeniden tescil edildi. 

02.2008: Roswell - Industrial Air CenterRoswell - Industrial Air Center (ROW/KROW) New Mexico, USA (ROW / KROW) New Mexico, USA 'da depolandı.

46963-244 DC-10-30

46963-244 DC-10-30 Motorları: 3 CF6-50C2

02.09.1977: Long Beach'te montajı tamamlandı

02.11.1977: UTA - Union de Transports Aeriens için, F-BTDD adıyla tescil edildi

21.12.1992: UTA - Union de Transports Aeriens, Air France ile birleşti

12.07.1993: AOM French Airlines'a kiralandı

21.01.1997: Aerolyon'a kiralandı (Ville de Nantes)

13.03.2007: L-Air'e kiralandı

10.12.2008: Nimes'te hurda olarak parçalandı.

46968-243 DC-10-30

46968-243 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50

12.08.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

18.10.1977: Nijerya Airways tarafından satın alınarak, 5N-ANR adıyla tescil edildi.

1987/10/01: Nijerya/Ilorin'da  uçuş eğitimi esnasında pist dışına çıktı, çıkan yangında uçak kullanılmaz hale geldi. Ölen ve yaralanan olmadı.

46950-242 DC-10-30

46950-242 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

22.07.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

10.11.1977: Air New Zealand envanterine girerek, ZK-NZT adıyla tescil edildi.

13.06.1982: LAN Chile Havayolu tarafından kiralanarak, CC-CJT adıyla yeniden tescil edildi.

Mart 1986: Air New Zealand Havayoluna geri döndü.

17.06.1986: American Airlines Havayolu tarafından kiralanarak, N164AA adıyla yeniden tescil edildi.

20.11.2000: American Airlines Havayolu tarafından servis dışı bırakılarak, Oklahama Tulsa'da depolandı.

02.11.2009: Oklahama Tulsa'da hurda olarak parçalandı.

46969-241 DC-10-30

46969-241 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

06.09.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

21.10.1977: Swissair için, HB-IHI adıyla tescil edildi.

30.05.1992: Swissair için son seferini yaparak, Northwest Airlines tarafından kiralandı.

23.06.1992: Northwest Airlines için, N227NW adıyla tescil edildi.

22.06.2006: Northwest Airlines için son seferini yaparak, depolandı.

30.11.2007: Miami Opa Locka'da hurda olarak parçalandı.

46640-240 DC-10-30

46640-240 DC-10-30 Motorlar: CF6-50C2

25.07.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

21.09.1977: Malaysian Airline System için, 9A-MAT adıyla tescil edildi.

Mart 1987: Malaysian Airline System ismi değiştirilerek, Malaysia Airlines oldu.

06.1994: LOT - Polish Airlines tarafından kiralandı

10.1994: Malaysia Airlines'e geri döndü

21.02.1996: Northwest Airlines Havayolu tarafından kiralanarak, N233NW adıyla yeniden tescil edildi.

22.06.2006: Northwest Airlines Havayolu için son seferini yaparak servis dışına çıkarıldı.

23.06.2006: Andrews Hava Üssü'nden Opa Locka'ya nakledildi.

15.01.2007: Miami Opa Locka'da, hurda olarak parçalandı.

46964-239 DC-10-30

46964-239 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C 

16.05.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

03.10.1977: Garuda Indonesia Havayolu için, PK-GIC adıyla tescil edildi.

Mayıs 2005: Jakarta'da  depolandı. 

2011: Jakarta'da hurda olarak parçalandı.

46962-238 DC-10-30F

46962-238 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

13.04.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

06.06.1977: Overseas National Airlines  Havayolu için, N1034F adıyla tescil edildi.

24.10.1978: Spantax Havayoluna kiralanarak, EC-DEG adıyla yeniden tescil edildi.

13.09.1982: İspanya-Mallaga'da kalkış esnasında ve V1 hızına ulaşıldıktan sonra, burun lastiği patlaması sonucu artan titreşim ve duyulan ses üzerine sefer kaptanı yanlış bir karar ile kalkıştan vazgeçti. Durdurulamayan uçak pist dışına çıkarak otoyol ve demiryoluna girdi, çıkan yangında 50 yolcu öldü, uçak hasar görerek hurdaya çıkarıldı.

46960-237 DC-10-30F

46960-237 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

08.03.1977: Long Beach Montajı tamanlandı.

09.05.1977: ONA Overseas National Airways için, N1033F adıyla tescil edildi.

11.08.1978: Korean Air Lines envanterine girerek, HL7339 adıyla yeniden tescil edildi.

23.12.1983: Anchorage Havaalanında yoğun sisli bir anda indiği sırada, kalkışta olan Piper PA-31 N35206 ile çarpışarak, hurdaya ayrıldı.  

46961-236 DC-10-30

46961-236 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

01.02.1977: Long Beach'te montajı tamamlandı

05.05.1977: Thai International Airways envanterine girerek, HS-TGE adıyla tescil edildi

06.12.1987: SAS Scandinavian Airlines'a kiralanarak, LN-RKD adıyla yeniden tescil edildi

21.10.1990: Malaysian Airline System envanterine girerek, 9M-MAX adıyla yeniden tescil edildi

20.11.1995: Northwest Airlines envanterine girerek, N232NW adıyla yeniden tescil edildi

16.01.2006: Feribotla Los Angeles CA'dan, Marana AZ'ye nakledildi ve depolandı

15.03.2006: Marana, AZ'de hurda olarak parçalandı.

46956-235 DC-10-30F

46956-235 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

11.11.1976: Long Beach'te montajı tamamlandı

23.12.1976: Martinair Holland envanterine girerek, PH-MBP adıyla tescil edildi

01.1979: Philippine Airlines'a kiralandı

03.01.1980: Martinair Holland'a geri döndü

19.01.1995: Martinair Holland için son seferini yaptı

02.02.1995: Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri için, Tanker (havada ikmal) uçağına dönüştürüldü ve T-235 (Jan Scheffer) adıyla yeniden tescil edildi

27.12.2021: Omega Aerial Refueling Services envanterine girerek N235UL adıyla yeniden tescil edildi.

46959-234 DC-10-30

46959-234 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

20.12.1976: Long Beach'te monte edildi

03.03.1977: Thai International Airways (Phimara) envanterine girerek, HS-TGD adıyla tescil edildi

06.12.1987: SAS Scandinavian Airline System envanterine girdi ve OY-KDC adıyla yeniden tescil edildi,

05.10.1990: Malaysian Airline System şirketine kiralandı

29.06.1995: World Airways şirketine kiralandı

03.05.1998: Tunisair şirketine kiralandı

02.10.1999: Ghana Airways şirketine kiralandı, 9G-ANB adıyla yeniden tescil edildi

19.12.2002: Ghana Airways için son uçuşunu yaparak, Accra - Kotoka International (ACC DGAA) Gana'da depolandı

01.2013: Gana/Akra Havaalanı pistine birkaç yüz metre mesafede restoranına dönüştürüldü.