Douglas DC-9-10 45728 14 ncü Uçak

Douglas DC-9-10 45728 14 2x PW

Mayıs 1965: Long Beach'te montajı tamamlandı.

Aralık 1965: Bonanza Havayolları için N945L olarak tescil edildi.

Temmuz 1968: Air West'e kiralandı.

Mayıs 1969: McDonnell Douglas'a geri dönerek, test uçağı olarak kullanıldı.

Ekim 1971: Itavia'ya kiralandı ve I-TIGA olarak yeniden tescil edildi.

Ağustos 1983: Airborne Express Cargo Havayolları için kargo uçağına dönüştürüldü ve N925AX olarak yeniden tescil edildi.

Eylül 2005: Covington Cincinnati - Kuzey Kentucky Uluslararası (Büyük Cincinnati) (CVG KCVG) Kentucky, ABD'de depolandı.

Douglas DC-9-10 45716 13 ncü Uçak

Douglas DC-9-10 45716 13 2x PW

Ocak 1966: Long Beach'te montajı tamamlandı.

Şubat 1966: Trans World Airlines envanterine girdi ve N1053T olarak tescil edildi.

Eylül 1974: Texas International Airlines'a kiralandı.

Aralık 1975: Trans World Airlines'a geri döndü.

Eylül 1978: Texas International Airlines'a kiralandı.

Ekim 1982: Continental Airlines envanterine girdi ve N653TX olarak yeniden tescil edildi.

Mart 1993: Intercontinental envanterine girdi ve HK-3833X olarak yeniden tescil edildi.

Ocak 1995: Aerocaribe envanterine girdi ve XA-TBX olarak yeniden tescil edildi.

Aralık 2001: Kullanımdan kaldırıldı ve Meksika, Mexico City'deki MEX'te muhafaza edildi.

Mayıs 2005: Meksika, Mexico City'deki MEX'te halka açık bir yüksek teknoloji kütüphanesi olarak korunmaktadır.

Douglas DC-9-10 45701 12 nci Uçak

Douglas DC-9-10 45701 12 nci Uçak 2x PW JT8D-7B

Şubat 1965: Long Beach'te  montajı tamamlandı.

Kasım 1965: Delta Air Lines envanterine girdi ve N3306L oadıyla tescil edildi.

Mayıs 1973: Southern Airways'e kiralandı.

Temmuz 1979: Republic Airlines'a kiralandı.

Ekim 1986: Northwest Airlines'a kiralandı.

Ağustos 1991: Sherman Kuzey Teksas Bölgesel Havaalanı'nda (PNX KGYI) hurdaya çıkarıldı ve depolandı.

Ağustos 1993: Sherman, Kuzey Teksas Bölgesel Havaalanı'nda (PNX KGYI) parçalara ayrıldı.

Douglas DC-9-14 45700 11 nci Uçak VE İLK DC-9 KAZASI

Douglas DC-9-14 45700 11 2x PW JT8D-7B

14 Kasım 1965: Long Beach'te montajı tamamlandı.

26 Kasım 1965: Delta Air Lines envanterine girdi ve N3305L adıyla tescil edildi.

30 Mayıs 1972: GSW: Eğitim uçuşundan sonra iniş sırasında uçak aniden takla atmaya başlayıp piste çarpıtarak kullanılamaz halde zarar gördü. Uçak içerisindeki 4 pilot hayatını kaybetti.

NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY BOARD Raporu:  

 OLASI NEDEN: "Önden gelen 'ağır' bir jetin oluşturduğu bir türbülans girdabıyla karşılaşma, son yaklaşma sırasında uçağın kontrolünün istemsiz olarak kaybedilmesine neden olmuştur. Türbülans beklendiği konusunda uyarılmış olmalarına rağmen, mürettebat tehlikeyi veya türbülansın olası yerini doğru bir şekilde değerlendirmek için yeterli bilgiye sahip değildi. FAA'nın VFR uçuşlarını kontrol etmeye yönelik mevcut prosedürleri, IFR veya VFR koşullarında radar vektörleri verilen uçuşlara sağlanan türbülansla karşılaşmaya karşı aynı korumayı sağlamamıştır."

Douglas DC-9-10 45715 10 ncu Uçak

DC-9 45715 10 Douglas DC-9-10 2x PW

Şubat 1966: Long Beach'te montajı tamamlandı, Trans World Airlines (TWA) envanterine girdi ve N1052T adıyla tescil edildi.

Nisan 1974: Texas International Airlines'a kiralandı.

Ekim 1982: Continental Airlines'a kiralandı ve N652TX adıyla yeniden tescil edildi.

Haziran 1993: Intercontinental'e kiralandı ve HK-3830X adıyla yeniden tescil edildi.

Temmuz 1994: Servicios Aerolineas Mexicanas'a kiralandı ve XA-SSZadıyla yeniden tescil edildi.

Nisan 1995: TAESA'ya kiralandı.

24 Kasım 1999: Taesa için son uçuşunu yaptı ve Toluca - Licenciado Adolfo Lopez Mateos Uluslararası Havalimanı'nda (TLC / MMTO) depolandı.

Douglas DC-9-10 45713-9 ncu Uçak

Douglas DC-9-10 45713-9 2x PW

Şubat 1966:  Long Beach'de montajı tamamlanarak, Air Canada envanterine girdi ve  CF-TLD adıyla tescil edildi

Ekim 1968:  Southern Airways'a kiralandı ve N13614 adıyla yeniden tescil edildi

Ocak 1971:  Finnair'e kiralandı ve OH-LYA adıyla yeniden tescil edildi

Eylül 1983: British Midland'a kiralandı ve G-BMAI adıyla yeniden tescil edildi

Mayıs 1995: TAESA'ya kiralandı ve XA-SXS adıyla yeniden tescil edildi

24 Kasım 1999: Toluca - Licenciado Adolfo Lopez Mateos International (TLC MMTO) Mexico'da  depolandı

Mayıs 2015: Flyboys ismiyle Tecamac, Mexico'da Restaurant olarak işletmeye açıldı.

Douglas DC-9-10 45699-8nci Uçak

Douglas DC-9-10 45699-8 2x PW

Eylül 1965: Long Beach'te montajı tamamlandı ve Delta Air Lines'a teslim edildi, N3304L adıyla tescil edildi.

Mart 1973: Southern Airways'e kiralandı.

Şubat 1974: Spantax'a kiralandı ve EC-CGZ adıyla yeniden tescil edildi.

Şubat 1984: Emerald Air'e kiralandı ve N932EA adıyla yeniden tescil edildi.

Haziran 1986: Braniff International Airlines'a kiralandı.

Ocak 1992: Air Margarita'ya kiralandı ve YV-830C adıyla yeniden tescil edildi.

Mart 1994: Allegro Air'e kiralandı ve XA-SNR adıyla yeniden tescil edildi.

14 Mayıs 1996: Orlando'dan Cancún'a yaptığı bir uçuşta yaklaşık 300 mil rotadan sapmıştı. Uçağın yakıtı azaldığı için mürettebat Tampico'ya yönelmeyi tercih etti. Ancak uçak Tampico'dan 65 mil uzaktayken her iki motor da durdu. 31 numaralı piste iniş yaklaşımında iniş takımları açıldı. Ani sürtünme, iniş hızının artmasına ve uçağın pistten 300 metre kısa mesafede yere temas etmesine neden oldu. Uçak yaklaşma ışıklarının beton kaidelerine çarptığında burun iniş takımı ve sağ ana iniş takımı çöktü. Herhangi bir ölüm veya yaralanma olmadı.

Eylül 1996: Kazadan sonra uçağın kuyruk kısmı Delta Hava Müzesi'ne (Atlanta - Hartsfield-Jackson Uluslararası Havalimanı, William B. Hartsfield Belediye Havalimanı) götürüldü. Diğer bölümler ise söküldü.