46959-234 DC-10-30

46959-234 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

20.12.1976: Long Beach'te monte edildi

03.03.1977: Thai International Airways (Phimara) envanterine girerek, HS-TGD adıyla tescil edildi

06.12.1987: SAS Scandinavian Airline System envanterine girdi ve OY-KDC adıyla yeniden tescil edildi,

05.10.1990: Malaysian Airline System şirketine kiralandı

29.06.1995: World Airways şirketine kiralandı

03.05.1998: Tunisair şirketine kiralandı

02.10.1999: Ghana Airways şirketine kiralandı, 9G-ANB adıyla yeniden tescil edildi

19.12.2002: Ghana Airways için son uçuşunu yaparak, Accra - Kotoka International (ACC DGAA) Gana'da depolandı

01.2013: Gana/Akra Havaalanı pistine birkaç yüz metre mesafede restoranına dönüştürüldü.

46872-233 DC-10-30

46872-233 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

06.10.1976: Long Beach'te Montajı tamamlandı

02.12.1976: SAS Scandinavian Airlines envanterine girerek (Sverker Viking), SE-DFE adıyla tescil edildi

11.05.1990: AOM Air Outre Mer'e (Diamant) kiralanarak, F-ODLX adıyla yeniden tescil edildi

10.11.1991: Cubana'ya kiralandı

01.03.1992: AOM French Airlines envanterine girdi

09.12.1999: Aerolyon'a Kiralandı, F-GLYS adıyla yeniden tescil edildi

10.2004: ROW Roswell - Industrial Air Center'da (ROW / KROW) New Mexico, ABD'de depolandı

46958-232 DC-10-30

46958-232-DC-10-30-Motorlar:3 CF6-50C2R

31.08.1976: Long Beach'te montajı tamamlandı

22.10.1976: Philippine Airlines envanterine girerek, RP-C2003 adıyla tescil edilci

23.06.1981: Nigeria Airways'e kiralandı

25.01.1982: Philippine Airways'e iade edildi

06.07.1994: Leisure Air'e kiralandı ve EI-DLA adıyşa yeniden tescil edildi

30.07.1996: Continental Airlines'a kiralandı

14.08.2003: Greenwood'a feribotla götürüldü

05.2004: Greenwood, MS'de hurda olarak parçalandı.

46957-231 DC-10-30

46957-231-DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

27.07.1976: Long Beach; Montajı tamamlandı.

14.10.1976: Nigeria Airways Havayolu  için, 5N-ANN adıyla tescil edildi.

13 Mayıs 2003: Laos'da depolandı

15 Mayıs 2008: Laos'da hurda olarak parçalandı.

46662-230 DC-10-40 I

46662-230 - DC-10-40 I - Motorlar: 3 JT9D-59A

21.06.1976: Long Beach'te Montajı tamamlandı

13.08.1976: Japan Air Lines envanterine girerek, JA8535 adıyla tescil edildi

1994-1996 yılları arasında  Japan Asia Airways'e kiralandı. Bu yıllarda uçak Japan Air Lines ve Japan Asia Airways tarafından adeta birlikte kullanıldı

14.04.2005: Tokyo/Narita'dan Marana, Arizona'ya feribotla götürüldü ve depolandı

18.06.2011: Marana, Arizona'da hurdaya olarak parçalandı.

47889-229 DC-10-30

47889-229 - DC-10-30, daha sonra -30F(AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

03.06.1976: Long Beach'te monte edildi

28.10.1976: Pakistan International'a, AP-AYM

28.10.1986: Canadian Airlines International'a (912), C-FCRD

05.11.1991: VASP'a kiralandı, PP-SOV

30.10.1993: Canadian Airlines International'a döndü, C-FCRD

09.12.1994: Aero Perú'ye alt kiralandı

15.02.1995: Canadian Airlines International'a iade edildi

09.2001: DC-10-30F(AF)'ye dönüştürüldü

22.09.2005: Centurion Air Cargo'ya

07.2007:  Miami'de depolandı.

46955-228 DC-10-30

46955-228 - DC-10-30 - sonra -30F(AF)-Motorlar: 3 CF6-50C2

17.05.1976: Long Beach'te montajı tamamlandı

02.08.1976: Malaysian Airline System envanterine girerek, 9M-MAS adıyla tescil edildi

03.1996: World Airways'e kiralandı

12.1997: DC-10-30F (AF) Kargo Uçağına dönüştürüldü

13.05.1999: DAS Air Cargo'ya kiralandı, N800WR adıyla yeniden tescil edildi

30.04.2000: Entebbe'de inişte pistten çıkarak Victoria Gölü'ne düşerek hurdaya ayrıldı (0 ölü / 7 kurtulan)

N800WR kargo uçağı, Londra-Gatwick'ten kalkan ve 50 tondan fazla kargo taşıyan bir uçuşun ardından Entebbe pisti 35'e yaklaştı. Uçak, 12.000 fit uzunluğundaki pistte 4.000-5.000 fitlik uzun bir iniş yaptı. Burun iniş takımı, ana iniş takımından 13 saniye sonra yere indi. DC-10 durdurulamadı ve pistten kayarak, pistin güney ucundan yaklaşık 100 metre uzaklıktaki Victoria Gölü'ne düştü. DC-10'un 1 ve 3 numaralı motorları suya battı ve kokpit bölümü gövdeden ayrıldı. Mürettebat, kazadan sadece 10 dakika sonra bir cankurtaran botuyla kurtarıldı.

46954-227 DC-10-30

46954-227 - DC-10-30 - Motorlar: 3 CF6-50C2

29.04.1975: Long Beach'te montajı tamamlandı

07.06.1976: Air New Zealand envanterine girerek, ZK-NZS adıyla tescil edildi

01.03.1978: Malezya Havayolları Sistemine kiralandı

08.1978: Air New Zealand'a iade edildi

01.04.1979: National Airlines'a kiralandı (85) (Air New Zealand renklerinde uçtu)

29.10.1979: Air New Zealand'a iade edildi

28.06.1982: LAN Chile'ye kiralandı (Santiago, 101), CC-CJS adıyla yeniden tescil edildi

08.07.1986: Air New Zealand'a iade edildi

01.08.1986: SAS - Scandinavian Airlines Sistemine kiralandı (Rurik Viking), SE-DFH adıyla yeniden tescil edildi

04.10.1986: Scanair'e kiralandı

30.03.1987: SAS'a iade edildi

10.10.1990: Air Outre Mer'e (Turqoise) kiralandı, F-ODLY adıyla yeniden tescil edildi

01.03.1992: Air Outre Mer, AOM - French Airlines ile birleştirildi

20.05.1992: CUBANA'ya kiralandı

22.09.2001: AOM - French Airlines, Air Lib ile birleştirildi ve F-GTLY adıyla yeniden tescil edildi

26.04.2003: HAV'da (Havana) (SARL (Societe Normande d'Entreprise) tarafından eğitim amaçlı kullanılmaya başlandı.

46919-226 DC-10-30

46919-226 - DC-10-30 - Motorlar: 3 CF6-50C

13.04.1976: Long Beach'te monte edildi. Garuda Indonesia (Bali) envanterine girerek, PK-GIB adıyla tescil edildi

10.11.1985: Continental Airlines'a (071) kiralandı.

25.06.1987: Garuda Indonesia'ya iade edildi.

17.09.1987: Malysian Airline System'a kiralandı. (Garuda renkleriyle uçtu.)

02.01.1988: Garuda Indonesia'ya iade edildi.

08.10.2005: Cakarta'da depolandı.

05.09.2011: Cakarta'da hurda olarak parçalandı.