Bir Havacının Notları: Ekim 2014

20 Ekim 2014 Pazartesi

46950-242 DC-10-30

46950-242 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

22.07.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

10.11.1977: Air New Zealand envanterine girerek, ZK-NZT adıyla tescil edildi.

13.06.1982: LAN Chile Havayolu tarafından kiralanarak, CC-CJT adıyla yeniden tescil edildi.

Mart 1986: Air New Zealand Havayoluna geri döndü.

17.06.1986: American Airlines Havayolu tarafından kiralanarak, N164AA adıyla yeniden tescil edildi.

20.11.2000: American Airlines Havayolu tarafından servis dışı bırakılarak, Oklahama Tulsa'da depolandı.

02.11.2009: Oklahama Tulsa'da hurda olarak parçalandı.

46969-241 DC-10-30

46969-241 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

06.09.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

21.10.1977: Swissair için, HB-IHI adıyla tescil edildi.

30.05.1992: Swissair için son seferini yaparak, Northwest Airlines tarafından kiralandı.

23.06.1992: Northwest Airlines için, N227NW adıyla tescil edildi.

22.06.2006: Northwest Airlines için son seferini yaparak, depolandı.

30.11.2007: Miami Opa Locka'da hurda olarak parçalandı.

46640-240 DC-10-30

46640-240 DC-10-30 Motorlar: CF6-50C2

25.07.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

21.09.1977: Malaysian Airline System için, 9A-MAT adıyla tescil edildi.

Mart 1987: Malaysian Airline System ismi değiştirilerek, Malaysia Airlines oldu.

06.1994: LOT - Polish Airlines tarafından kiralandı

10.1994: Malaysia Airlines'e geri döndü

21.02.1996: Northwest Airlines Havayolu tarafından kiralanarak, N233NW adıyla yeniden tescil edildi.

22.06.2006: Northwest Airlines Havayolu için son seferini yaparak servis dışına çıkarıldı.

23.06.2006: Andrews Hava Üssü'nden Opa Locka'ya nakledildi.

15.01.2007: Miami Opa Locka'da, hurda olarak parçalandı.

19 Ekim 2014 Pazar

46964-239 DC-10-30

46964-239 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

16.05.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

03.10.1977: Garuda Indonesia Havayolu için, PK-GIC adıyla tescil edildi.

Mayıs 2005: Jakarta'da depolandı.

2011: Jakarta'da hurda olarak parçalandı.

46962-238 DC-10-30F

46962-238 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

13.04.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

06.06.1977: Overseas National Airlines Havayolu için, N1034F adıyla tescil edildi.

24.10.1978: Spantax Havayoluna kiralanarak, EC-DEG adıyla yeniden tescil edildi.

13.09.1982: İspanya-Mallaga'da kalkış esnasında ve V1 hızına ulaşıldıktan sonra, burun lastiği patlaması sonucu artan titreşim ve duyulan ses üzerine sefer kaptanı yanlış bir karar ile kalkıştan vazgeçti. Durdurulamayan uçak pist dışına çıkarak otoyol ve demiryoluna girdi, çıkan yangında 50 yolcu öldü, uçak hasar görerek hurdaya çıkarıldı.

18 Ekim 2014 Cumartesi

46960-237 DC-10-30F

46960-237 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

08.03.1977: Long Beach Montajı tamanlandı.

09.05.1977: ONA Overseas National Airways için, N1033F adıyla tescil edildi.

11.08.1978: Korean Air Lines envanterine girerek, HL7339 adıyla yeniden tescil edildi.

23.12.1983: Anchorage Havaalanında yoğun sisli bir anda indiği sırada, kalkışta olan Piper PA-31 N35206 ile çarpışarak, hurdaya ayrıldı.

46961-236 DC-10-30

46961-236 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

01.02.1977: Long Beach'te montajı tamamlandı

05.05.1977: Thai International Airways envanterine girerek, HS-TGE adıyla tescil edildi

06.12.1987: SAS Scandinavian Airlines'a kiralanarak, LN-RKD adıyla yeniden tescil edildi

21.10.1990: Malaysian Airline System envanterine girerek, 9M-MAX adıyla yeniden tescil edildi

20.11.1995: Northwest Airlines envanterine girerek, N232NW adıyla yeniden tescil edildi

16.01.2006: Feribotla Los Angeles CA'dan, Marana AZ'ye nakledildi ve depolandı

15.03.2006: Marana, AZ'de hurda olarak parçalandı.