46990-260 DC-10-30

46990-260 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

23.08.1978: Long Beach'te montajı tamamlandı

23.10.1978: Singapore Airlines envanterine girerek, 9V-SDA adıyla tescil edildi

18.09.1981: Wardair Canada'ya kiralandı (Sir Stan MacMillan), C-GFHX adıyla yeniden tescil edildi

02.05.1988: Canadian Airlines International'a (914) kiralandı

31.03.1989: Minerve'ye kiralandı, F-GGMZ adıyla yeniden tescil

Mayıs 1991: Air Martinique ve Air Guadeloupe için uçmaya başladı, 

2 nolu motorun sol tarafına Air Martinique, sağ tarafına ise Air Guadeloupe yazıldı

01.03.1992: Minerve, AOM French Airlines ile birleşti

15.06.1995: TAESA'ya kiralandı, XA-SYE adıyla yeniden tescil

07.12.1995: Dominicana de Aviación'a kiralandı

07.1996: TAESA'ya iade edildi

05.01.1997: Premiair'e kiralandı, OY-CNO adıyla yeniden tescil

21.04.1998: Airtours International'a kiralandı

01.09.1998: Airtours International'a devredildi ve G-BYDA adıyla yeniden tescil edildi

01.05.2002: Airtours'un yeni adı: MyTravel oldu

11.2004: Kullanımdan kaldırıldı ve Manchester'da depolandı

06.05.2005: Kemble'a nakledildi

05.2005: Kemble, İngiltere'de parçalandı.

46981-259 DC-10-30

46981-259 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C1

09.08.1978: Long Beach'te montajı tamamlandı

08.12.1978: JAT - Jugoslovenski Aerotransport'a (Nikola Tesla) envanterine girerek, YU-AMA adıyla tescil edildi

10.11.1993: Express One Air International'a kiralandı, F-OKBB adıyla yeniden tescil edildi

23.09.1994: Zaire'li Shabair'e kiralandı

21.12.1994: Air Liberté'ye kiralandı, F-GPVE adıyla yeniden tescil edildi

17.09.1996: Continental Airlines'a kiralandı, N37077 adıyla yeniden tescil edildi

23.11.2005: Son uçuşunu yaparak, Mojave'de depolandı

46971-258 DC-10-30

26.07.1978: Long Beach'te montajı tamamlandı

21.09.1978: VIASA renklerine boyandı, KLM - Royal Dutch Airlines envanterine girdi ve YV-135C olarak tescil edildi. VIASA için uçtu.

26.11.1995: Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Havalimanı'nda (EZE/SAEZ) sert inişte hasar gördü (0 ölü / 123 kurtulan) ve hurdaya ayrıldı.

11.11.1998: Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Havalimanı'nda (EZE/SAEZ) parçalara ayrıldı.

VIASA 940 sefer sayılı seferi yaparken, kötü hava koşullarında (800 fit bulut tabanı, sağanak yağmur ve yan rüzgar) Ezeiza 35 numaralı pistine yaklaştı. Pist eşiğinden yaklaşık 750-800 metre uzaklıkta yere temas etti ve kaymaya başladı. 2800 metre uzunluğundaki pistte durdurulamadı ve yumuşak zemine 120 metre kadar çıktı. Burun iniş takımı geriye doğru çöktü ve 1 ve 3 numaralı motorların yere çarpmasına neden oldu. Uçak, Kasım 1998'de parçalanıncaya kadar Ezeiza'de kaldı.

46992-257 DC-10-30F (CF)

46992-257 DC-10-30F (CF), daha sonra -30F(AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

12.07.1978: Long Beach'te montajı tamamlandı

08.09.1978: Overseas National Airways'e kiralandı, N1035F adıyla tescil edildi. Uçak, teslimat gününde havayolunun faaliyetleri sona erdiği için ONA için hiç uçmadı

14.12.1978: Seaboard World Airlines'a kiralandı, ancak Icelandair renklerine boyanarak, Icelandair renklerinde Icelandair için uçtu.

10.1979: Garuda Indonesia'ya kiralandı (Icelandair renklerinde uçtu.)

03.1980: Seabord World Airlines'a geri döndü (Icelandair renklerinde uçtu.)

11.03.1980: Air Florida'ya kiralandı

16.09.1982: Spantax'a kiralandı ve EC-DSF adıyla yeniden tescil edildi

04.05.1984: FedEx Federal Express'e (Alison, 304) devredildi, DC-10-30F (AF)'ye dönüştürüldü ve N304FE adıyla yeniden tescil edildi

30.09.2014: FedEx için MD-10'a dönüştürüldü

29.09.2022: Victorville - Southern California Logistics (International) (George AFB) (VCV) California, ABD'de depolandı.

46978-256 DC-10-30

46978-256 DC-10-30, daha sonra -30F(AF) Motorlar: 3 CF6-50

27.06.1978: Long Beach'te montajı tamamlandı

03.11.1978: Wardair Canada(WR Wop May, 102)  envanterine girerek, C-GXRC adıyla tescil edildi

27.09.1988: Finnair envanterine girerek, OH-LHE adıyla yeniden tescil edildi

03.05.1992: World Airways'e kiralandı, (Finnair'in boyası ve tesciliyle uçtu. OH-LHE)

05.1992: Garuda Indonesia'ya kiralandı (Finnair'in boyası ve tesciliyle uçtu. OH-LHE)

30.08.1992: Finnair'e geri döndü

03.05.1993: THY - Türk Hava Yolları'na kiralandı (Finnair'in boyası ve tescili ile uçtu OH-LHE)

30.06.1993: Finnair'e iade edildi. 

26.05.1994: Air Liberte'ye kiralandı (Finnair'in boyası ve tesciliyle  ile uçtu OH-LHE).

15.08.1995: Aero USA'ya kiralandı ve N777SJ adıyla yeniden tescil edildi.

10.11.1997: Gemini Air Cargo için DC-10-30F(AF) kargo uçağına dönüştürüldü ve N607GC adıyla yeniden tescil edildi.

03.11.2013: Global Air Cargo'ya kiralandı ve ZS-GAC adıyla yeniden tescil edildi.

02.01.2014: Latin Air Cargo'ya kiralandı.

05.01.2020: Miami - Opa-locka (OPF), Florida, ABD'de hurda olarak parçalandı.

46987-255 DC-10-30F (CF)

-255 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

13.06.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

04.08.1978: World Airways için, N105WA adıyla tescil edildi.

01.05.1986: United Airlines tarafından kiralanarak, N1858U adıyla yeniden tescil edildi.

17.02.2001: Uçuştan alınarak Tucson'da depolandı.

Mayıs 2004: Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kiralanarak, T-255 adıyla yeniden tescil edildi.

25.05.2014: İngiltere NQY / EGHQ / EGDG) UK de hurda olarak parçalandı.

46976-254 DC-10-30

46976-254 DC-10-30, daha sonra -30F(AF) Motorlar: 3 CF6-50

23.05.1978: Long Beach'te montajı tamamlanı

14.12.1978: Wardair Canada envanterine girerek, C-GXRB adıyla tescil edildi

19.04.1989: Garuda Indonesia'ya devredildi ve EI-BZD adıyla yeniden tescil edildi

10.06.1992: LAP - Lineas Aereas Paraguayas'a devredildi, N602DC adıyla yeniden tescil edildi

06.1994: Meacham Field, Fort Worth, Teksas'ta depolandı

13.12.1997: DAS Air Cargo için DC-10-30F (AF)'ye dönüştürüldü, 5X-JOS adıyla yeniden tescil edildi

11.01.2007: Victorville, Kaliforniya’da depolandı.