47818-305 DC-10-30 DC-10-30

47818-305 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

23.10.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

25.01.1980: Varig Brezilya Havayolları envanterine girerek, PP-VMS adıyla tescil edildi.

13.01.1992: Mc Donnell-Douglas'a dönerek, N115WA adıyla yeniden tescil edildi.

28.04.1992: World Airways Havayoluna kiralandı.

Mayıs 1992: Garuda Indonesia Havayoluna kiralandı.

26.08.1993: Bangladeş Biman Havayoluna kiralanarak, S2-ADB adıyla yeniden tescil edildi.

11.09.1996: Mc Donnell-Douglas'a dönerek,  N537MD adıyla yeniden tescil edildi.

Kasım 1997: Caledonian Airway Havayoluna kiralanarak, G-LYON adıyla yeniden tescil edildi.

27.03.2000: Caledonian Airways, JMC Airlines ile birleşti.

09.08.2001: JMC Hava Yolları için son uçuşunu yaparak, Manchester'de depolandı.

06.11.2001: Boeing tarafından MD-10 a dönüştürülerek, N537MD adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 2002:  Africa One Havayoluna kiralandı.

26.06.2006: DAS Air Cargo envanterine girerek MD-10-30F (AF) kargo uçağına çevrildi ve 5X-ROY adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 2007: Avient Kargo havayolu tarafından kiralanarak,  Z-ALT adıyla yeniden tescil edildi.

47822-304 DC-10-40

47822-304 DC-10-40 I Motorlar: 3 JT9D-59A

10.12.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

07.01.1980: Japan Air Lines envanterine girerek, JA8539 adıyla tescil edildi.

19.10.1990: Japan Air Lines alt grubu Japan Air Charter'a kiralandı.

23.01.1992: Japan Air Lines'e döndü

11.10.1999: Japan Air Lines ismi değiştirilerek  JALways oldu.

26.11.2003: JALways envanter dışına çıkararak, Northwest için, N822V adıyla yeniden tescil edildi.

05.12.2003: Northwest için uçurulmayarak, Mojave'de (MHV) depolandı.

47812-303 DC 10-30

47812-303 DC 10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

04.10.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

05.01.1980: Laker Airways için, G-BXGF adıyla tescil edildi.

05.02.1982: Laker Airways'da son uçuşunu yaparak, depolandı

13.05.1982: Mc Donnell-Douglas mülkiyetine geçti.

31.08.1984: United Airlines tarafından kiralanarak, N1853U adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 1997: United Airlines için DC-10-30F (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

23.12.2000: United Airlines için son uçuşunu yaparak Chicago'da depolandı.

47811-302 DC-10-30

47811-302 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

26.09.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

15.12.1979: Laker Airways envanterine girerek, G-BGXE adıyla tescil edildi.

14.09.1984: United Airlines tarafından kiralanarak, N1852U adıyla yeniden tescil edildi.

Mart 1997: DC-10-30F (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

16.02.2001: FedEx tarafından kiralanarak, N323FE adıyla yeniden tescil edildi.

17.02.2007:  Phoenix / Arizona'da depolandı.

46596-301 DC-10-30

46596-301 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

18.09.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

15.12.1979: Condor Alman Havayolu envanterine girerek, D-ADQO adıyla tescil edildi.

23.09.1999: Omni International Havayolu envanterine girerek, N630AX adıyla yeniden tescil edildi.

Eylül 2011: Victorville'de hurda olarak parçalandı.

47817-300 DC-10-30

47817-300 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

10.09.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

30.11.1979: Singapore Airlines Havayolu envanterine girerek, 9V-SDF adıyla tescil edildi.

12.01.1979: VARIG Havayolu tarafından kiralanarak PP-VMR adıyla yeniden tescil edildi.

24.11.1980: Singapur Airlines Havayoluna ve 9V-SDF tesciline geri döndü.

30.11.1983: Bangladeş Biman Havayolu tarafından kiralanarak, S2-ACQ adıyla yeniden tescil edildi.

11.11.2013: Bangladeş Biman Havayolu için son uçuşunu yaparak Birmingham'da stoklandı.

46595-299 DC-10-30

46595-299 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

30.08.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.11.1979: Condor Havayolu envanterine girerek, D-ADPO adıyla tescil edildi.

20.12.1998: Omni Air International envanterine girerek, N540AX adıyla yeniden tescil edildi.

Haziran 2004: Omni Air International tarafından envanter dışına çıkarıldı.

2010: Victorville - Southern California'da depolandı.

46634-298 DC-10-10

46634-298 DC-10-10, daha sonra DC-10-10F (AF), daha sonra MD-10-10F Motorlar: 3 CF6-6D

22.08.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

31.01.1980: United Airlines Havayolu envanterine girerek, N1841U adıyla tescil edildi.

15.07.1999: FedEx Kargo Havayolu için DC-10-10F (AF) kargo uçağına dönüştürülerek, N398FE adıyla yeniden tescil edildi.

06.12.2001: FedEx Kargo Havayolu için MD-10-10F  (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

Ocak 2015: FedEx Kargo Havayolunda envanter dışı bırakılarak,  Victorville'de depolandı.

46633-297 DC-10-10

46633-297 DC-10-10, daha sonra MD-10 Motorlar: 3 CF6-6D

14.08.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

15.02.1980: United Airlines envanterine girerek, N1839U adıyla tescil edildi.

02.10.2001: FedEx Kargo Havayolu için DC-10-10F kargo uçağına dönüştürülerek, N358FE adıyla yeniden tescil edildi.

07.08.2002: FedEx Kargo Havayolu için MD-10F kargo uçağına dönüştürüldü.

46632-296 DC-10-10

46632-96 DC-10-10 Motorlar: 3 CF6-6D

08.06.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

30.11.1979: United Airlines envanterine girerek,  N1838U adıyla tescil edildi.

01.06.2003: United Airlines için son uçuşunu yaparak, Marana'da stoklandı.

Ocak 2006: Marana'da hurda olarak parçalandı.

46542-295 DC-10-30

46542-295 DC-10-30, daha sonra -30ER Motorlar: 3 CF6-50C2B

27.07.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı

11.02.1979: CP Air Havayolu envanterine girerek, C-GCPE adıyla tescil edildi.

12.01.1986: CP Air Havayolu adı değiştirilerek, Canadian Pacific Airlines oldu.

26.04.1987: Canadian Pacific Airlines içi  DC-10-30ER dönüştürüldü.

20.11.2000: Biman Bangladesh Airlines envanterine girerek, S2-ADN adıyla yeniden tescil edildi.

01.07.2005: Bangladeş'e iniş esnasında pist dışına çıkarak uçakta ağır hasar meydana gelmesi sonucu hurdaya ayrıldı, ölen ve yaralanan olmadı.

47827-294 DC-10-10

47827-294 DC-10-10 sonradan DC-10-10F (AF), sonradan, MD-10-10F (AF) Motorlar: 3 CF6-6K

19.07.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

13.11.1979: American Airlines Havayolu için, N132AA adıyla tescil edildi.

04.07.2000: Hawaiian Airlines Havayoluna kiralandı.

05.07.2000: Hawaiian Airlines için ilk uçuşunu yaptı.

23.12.2000: Tahiti'de ıslak ve kaygan pistte iniş esnasında duramayarak pist dışına çıktı, toprağa saplanan burun dikmesi hasarlandı.

11.04.2001: Onarım için Los Angeles'e taşındı.

29.04.2001: Onarımı tamamlanarak yeniden uçuşlara başladı.

23.04.2002: Los Angeles-Honolulu seferi ile Hawaiian Airlines'de son uçuşunu yaptı.

05.07.2002: FedEx Kargo Havayolu envanterine girerek, DC-10-10F (AF) kargo uçağına dönüştürülerek, N568FE adıyla yeniden tescil edildi.

12.07.2006: FedEx Kargo Havayolu için, MD-10-10F (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

46584-293 DC-10-30

46584/293 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

11.07.1979: Montajı  tamamlanarak, Mc Donnell-Douglas için N1002Y adıyla tescil edildi.

01.02.1980: Swissair Havayolu envanterine girerek, HB-HIM adıyla yeniden tescil edildi.

08.02.1992: Continental Airlines tarafından kiralanarak, N15069 adıyla yeniden tescil edildi.

10.10.2002: Hurdaya çıkarıldı.

46583-292 DC-10-30

46583-292 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2B

02.07.1979: Long Beach; Montajı tamamlanarak McDonnell-Douglas  için,  N1002X adıyla tescil edildi.

03.03.1980: Swissair envanterine girerek, HB-IHL adıyla yeniden tescil edildi.

01.05.1994: Northwest Airlines tarafından kiralanarak, N226NW adıyla yeniden tescil edildi.

01.04.2002: Northwest Airlines için son uçuşunu yaptı.

02.04.2002: Roswell'de depolandı.

Ocak 2007: American Trans Air tarafından kiralanarak, N701TZ adıyla yeniden tescil edildi.

47888-291 DC-10-30

47888-291 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

22.06.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.09.1979: Ariana Afghan Airlines için, YA-LAS adıyla tescil edildi.

21.03.1985: İngiliz Caledonian Airways envanterine girerek, G-MULL adıyla yeniden tescil edildi.

14.04.1988:Caledonian Airways,  British Airways ile birleşti.

27.03.1999: British Airways için son uçuşunu yaparak envanter dışına çıkarıldı.

27.03.1999: Manchester'de depolandı.

25.07.2000: DC-10-30F (AF) Kargo uçağına dönüştürüldü.

28.07.2000: World Airways tarafından kiralanarak,  N47888 adıyla tescil edildi.

09.03.2004: Centurion Air Cargo tarafından kiralandı.

01.11.2010: Cielos del Peru Kargo Havayolu tarafından kiralanarak, N900AR adıyla yeniden tescil edildi.

46982-290 DC-10-30

46982-290 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

14.06.1979: Long Beach, Montajı tamamlanarak, McDonnell-Douglas için, N137C adıyla tescil edildi.

05.10.1979: VIASA Havayolu için, YV-137C adıyla yeniden tescil edildi.

Ağustos 1998: Iberia envanterine girerek, EC-GTD adıyla yeniden tescil edildi.

20.07.2005: Greenwood'da hurda olarak parçalandı.

46999-289 DC-10-30

46999-289 DC-10-30, daha sonra -30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

06.06.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

29.08.1979: Singapore Airlines için, 9V-SDE adıyla tescil edildi.

27.03.1980: Varig Havayoluna kiralanarak, PP-VMZ adıyla yeniden tescil edildi.

13.01.1992: İmalatçı Mc Donnell-Douglas'a geri dönerek, N518MD adıyla yeniden tescil edildi.

16.04.1992: World Airways tarafından kiralanarak,  N114WA adıyla yeniden tescil edildi.

20.04.1993: Garuda Indonesia Havayolu tarafından kiralandı.

10.07.1993: World Airways filosuna geri döndü.

20.07.1993: Bangladesh Biman Havayolu tarafından kiralanarak, S2-ADA  adıyla yeniden tescil edildi.

Ağustos 1995: DC-10-30F kargo uçağına çevrilerek, N524MD adıyla yeniden tescil edildi.

Ekim 1995: Aeroflot Russian International Airlines tarafından kiralandı.

Ocak 2002: MD-10-30F'e döndürüldü.

04.04.2002: Zürih'de depolandı.

19.11.2004: Air Arrow tarafından kiralandı.

46997-288 DC-10-30

46997-288 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

29.05.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

10.07.1979: Air Afrique envanterine girerek, TU-TAN adıyla tescil edildi.

23.02.1995: AOM Fransız Havayolları'na kiralanarak, F-GTDG adıyla yeniden tescil edildi.

Haziran 1995: Garuda Indonesia Havayoluna kiralandı.

11.04.1997: AOM Fransız Hava Yollarına geri döndü.

06.01.2005: Opa Locka'da hurdaya çıkarıldı.

46591-287 DC-10-30

46591-287 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50

18.05.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

08.08.1979: British Caledonian Havayolu için, G-BGAT adıyla tescil edildi.

06.05.1987: Continental Airlines envanterine girerek, N13066 adıyla yeniden tescil edildi.

18.05.2001: Continental Airlines için son uçuşunu yaptı.

30.08.2003: Opa Locka'da hurda olarak parçalandı.

46686-286 DC-10-30

46686-286 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

10.05.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

22.08.1979: Garuda Endonezya envanterine girerek, PK-GIF adıyla tescil edildi

24.06.1990: Garuda Endonezya'nın renkleri değiştirildi

05. 2004: CGK Jakarta/Soekarno Hatta'da depolandı

08.03.2005: CGK Jakarta Endonezya'da güvenlik güçlerince eğitim aracı olarak kullanılmaya başladı.

46646-285 DC-10-10

46646-285 DC-10-10 Motorlar: 3 CF6-6D1A

02.07.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

28.07.1979: Western Airlines envanterine girerek, N913WA adıyla tescil edildi

01.04.1987: Western Airlines, Delta Air Lines ile birleşti

24.06.1988: Scanair'e kiralandı, SE-DHS adıyla yeniden tescil edildi

01.01.1994: Scanair, Premiair ile birleşti, OY-CNS adıyla yeniden tescil edildi

29.08.2000: Airtours'a kiralanarak, G-DPSP adıyla yeniden tescil edildi

01.05.2002: Airtours'un yeni adı: MyTravel oldu

01.2005: Interlink Airlines'a kiralanarak, 3D-MRR adıyla yeniden tescil edildi

01.05.2009: Global Aviation'a kiralanarak, ZS-GAP adıyla yeniden tescil edildi

10.2015: Johannesburg'da hurda olarak parçalandı.

46685-284 DC-10-30

46685-284 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

24.04.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

27.07.1979: Garuda Indonesia Havayolu için, PK-GIE adıyla tescil edildi.

13.06.1996: Japonya/Fukuoka'da kalkış esnasında, 2 nolu motordan arıza ihbarı almaları nedeniyle kalkıştan vazgeçtiler, ancak pist bitmesine rağmen duramayarak 500 metre sürüklendiler. 272 yolcu ve mürettebat bulunan uçakta 3 yolcu öldü. Uçak kullanılamayacak ölçüde hasar gördü.

46645-283 DC-10-10

46645-283 DC-10-10 Motorları: CF6-6D1A

16.04.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

19.07.1979: Western Airlines envanterine girerek), N912WA adıyla tescil edildi

01.04.1987: Western Airlines Delta Air Lines ile birleşti

16.06.1988: American Airlines'a kiralandı

14.06.1989: World Airways'e kiralandı

10.07.1991: Sun Country Airlines'a kiralandı, N571SC adıyla yeniden tescil edildi

11.06.1998: Ryan International Airlines'a kiralandı

03.11.1998: Skyservice USA'ya kiralandı

15.04.2003: Kullanımdan kaldırıldı ve İngiltere Kemble'de depolandı.

07.2003: İngiltere Kemble'de hurda olarak parçalandı

46837-282 DC-10-30F (CF)

46837-282 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

06.04.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

29.05.1979: World Airways envanterine girerek, N108WA adıyla tescil edildi

28.03.1980: Malezya Havayolları Sistemine kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

08.04.1980: World Airways'e geri döndü

15.04.1981: Malezya Havayolları Sistemine kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

06.1981: World Airways'e geri döndü

07.1981: VIASA'ya kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

01.10.1981: World Airways'e geri döndü

26.08.1982: Tunis Air'e kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

21.09.1982: World Airways'e geri döndü

04.10.1982: Tunis Air'e kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

24.10.1982: World Airways'e geri döndü

08.1983: Malaysian Airline System'e kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

05.09.1983: World Airways'e geri döndü

23.09.1983: Malaysian Airline System'e kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

11.10.1983: World Airways'e geri döndü

07.1985: Malaysian Airline System'e kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

09.1985: World Airways'e geri döndü

06.07.1986: Malaysian Airline System'e kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

09.1986: World Airways'e geri döndü

06.1987: Malezya Havayolları Sistemine kiralandı

05.07.1993: World Airways'e geri döndü

12.07.1994: MD-10-30F'ye dönüştürüldü ve Federal Express'e kiralandı ve N318FE adıyla yeniden tescil edildi

05.03.2023: Victorville - Güney Kaliforniya Lojistik (Uluslararası) (George AFB) (VCV) Kaliforniya, ABD'de depolandı.

46541-281 DC-10-30

46541-281 DC-10-30, daha sonra -30F(AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

28.03.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

19.07.1979: CP Air envanterine girerek, C-GCPD adıyla tescil edildi

21.07.1979: VARIG'e kiralandı, PP-VMP adıyla yeniden tescil edildi

14.06.1980: CP Air'e ve C-GCPD tesciline geri döndü

12.01.1986: CP Air'in yeni adı: Canadian Pacific Airlines oldu

26.04.1987: Canadian Pacific Airlines, Canadian Airlines International ile birleşti, uçağın adı ve filo numarası korundu

15.10.1998: "Fly 2K" renklerine boyandı

26.01.2000: Kullanımdan kaldırıldı ve depolandı

14.04.2000:, World Airways Cargo için DC10-30F kargo uçağına dönüştürüldü ve N541SA adıyla yeniden tescil edildi

20.07.2005: DAS Air Cargo'ya kiralanarak, 5X-DAS adıyla yeniden tescil edildi

08.2010: OPF'de (Opa-Locka) depolandı

46836-280 DC-10-30F (CF)

46836-280 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

20.03.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

21.05.1979: World Airways envanterine girerek, N107WA adıyla tescil edildi

20.05.1993: Garuda Indonesia'ya kiralandı (World Airways renklerinde uçtu.)

08.12.1993: World Airways'e iade edildi

14.05.1994: Malaysian Airline System'e kiralandı

07.06.1996: World Airways'e iade edildi

22.06.1997: VASPEX Cargo'ya kiralandı

25.01.1998: World Airways'e iade edildi

13.08.2006: Miami'de hurda olarak parçalandı.