MESLEKİ VE TEKNİK ANADOLU LİSESİ MEZUNLARINA DUYURU

 

Douglas DC-9-10 45695-1 Birinci Uçak "Prototip"

Douglas DC-9  Birinci Uçak "Prototip"

45695-1 Douglas DC-9-10 2x PW DC-9

Ocak 1965: Long Beach'de montajı tamamlandı ve ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

Eylül 1966: Trans Texas Airways envanterine girdi ve N1301T olarak tescil edildi.

Nisan 1969: Texas Airways adı, Texas International Airlines olarak değiştirildi.

Ekim 1982: Texas International Airlines, Continental Airlines ile birleşti.

Mayıs 1983: Sunworld International Airways'e kiralandı

Kasım 1988: Emerald Air'e kiralandı

Ocak 1991: Air Sur'a kiralandı ve N914LF olarak yeniden tescil edildi

Mayıs 1992: Kuzey Teksas Bölgesi'ne (Grayson County) (GYI / KGYI) feribotla taşındı ve depolandı, Teksas, ABD -

Ekim 1993: Hurda olarak parçalandı. Keşke ilk uçak olarak bir müzede tutulabilseydi.

Ülkemin En Çok İhtiyacı Olduğu Bu Günlerde McDonnell Douglas DC-10 Yangın Söndürme Uçağı

McDonnell Douglas DC-10-10  N450AX  46942-162

McDonnell Douglas DC-10-30  N17085  47957-201

Yenilenmiş Kokpit

McDonnell Douglas DC-10-40 46754 Northwest Airlines N145US Seattle Tacoma - Uluslararası SEA KSEA Washington ABD - 28 Mart 2001 Fotoğrafçı Chris Coduto.

Modernize edilmiş kokpit ve orta alt panel, analog motor göstergelerini (N1, EGT, N2 ve F/F) tek bir ekranda dijital olarak birleştiriyor.

Daha önce böyle bir McDonnell Douglas DC-10 kokpit' gören kaç kişi var?

UÇMAYARAK FARKLI AMAÇLA KULLANILAN McDONNEL DOUGLAS DC-10'LAR

 
McDonnell Douglas DC-10-30 9G-ANB 46959-234 Accra-Kotoka – DGAA Ghana Apr 13, 2021

McDonnell Douglas DC-10-30(F) 46590-266 Gate 88 Nightclub & Bar. Bali Indonesia

UÇAK BAĞLANTI ELAMANLARI VE EMNİYETLİ BAĞLANTI UYGULAMALARI

Uçaklarda emniyetli bağlantı uygulamaları: Emniyet Teli (Safety Wiring)  Emniyet teli ile iki veya daha çok bağlantı elemanını sıkma yönüne doğru birbirlerine bağlayarak vibrasyon durumunda gevşemeleri önlenmiş olur. Genelde çift sargı yöntemi kullanılır.

Emniyet teli yapmadan önce mutlaka bağlantı elemanında telin geçeceği delikler ayarlanmalı fakat delikleri ayarlamak için bağlantı elemanına gereğinden fazla tork uygulanmamalıdır. Emniyet teli yapıldıktan sonra telin gerginliği kontrol edilmeli ve fazla gergin yada fazla gevşek olmamasına dikkat edilmelidir. Emniyet teli yapıldıktan sonra kalan fazla tel parçaları yabancı madde hasarını [FOD - foreign object damage] önlemek için belirli çöp kutularına atılmalı ve uçağın ya da komponentin etrafında bırakılmamalıdır.

Farklı uygulamalar için birkaç teknik vardır. Emniyet kelimesi uçak endüstrisinde evrensel olarak kullanılır. Emniyet kısaca şöyle tanımlanır: "Uçaktaki herhangi bir somun, cıvata, gergi çubuğu vb.'nin, titreşim nedeniyle çalışma sırasında gevşememesi için çeşitli yollarla sabitlenmesi." Bu uygulamalar tork elde etme veya sürdürme yöntemi değil, vidaların, somunların, cıvataların, segmanların, yağ kapaklarının, tahliye musluklarının, vanaların ve parçaların ayrılmasını önlemek için bir emniyet cihazıdır. 

Telin kendisi gerginliğini korur ve kendi etrafında bükülerek ve bir ucunda sabitlenecek bağlantı elemanına ve diğer ucunda bir çapa noktasına (başka bir bağlantı elemanı olabilir) bağlanarak yerinde kalır. Emniyet teli dövülebilir bir alaşımdan yapıldığı için, büküldükten sonra şeklini korur ve orijinal şekline geri dönmez. Bu özellik, bir bağlantı elemanındaki küçük bir delikten geçirildiğinde, kendi üzerine geri sarıldığında ve sonra büküldüğünde olduğu gibi bir nesnenin etrafında kilitli kalmasını sağlar. 

 

GENERAL AIRPLANE CHARACTERISTICS MODEL DC-10 SERIES 10CF