47818-305 DC-10-30 DC-10-30

47818-305 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

23.10.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

25.01.1980: Varig Brezilya Havayolları envanterine girerek, PP-VMS adıyla tescil edildi.

13.01.1992: Mc Donnell-Douglas'a dönerek, N115WA adıyla yeniden tescil edildi.

28.04.1992: World Airways Havayoluna kiralandı.

Mayıs 1992: Garuda Indonesia Havayoluna kiralandı.

26.08.1993: Bangladeş Biman Havayoluna kiralanarak, S2-ADB adıyla yeniden tescil edildi.

11.09.1996: Mc Donnell-Douglas'a dönerek,  N537MD adıyla yeniden tescil edildi.

Kasım 1997: Caledonian Airway Havayoluna kiralanarak, G-LYON adıyla yeniden tescil edildi.

27.03.2000: Caledonian Airways, JMC Airlines ile birleşti.

09.08.2001: JMC Hava Yolları için son uçuşunu yaparak, Manchester'de depolandı.

06.11.2001: Boeing tarafından MD-10 a dönüştürülerek, N537MD adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 2002:  Africa One Havayoluna kiralandı.

26.06.2006: DAS Air Cargo envanterine girerek MD-10-30F (AF) kargo uçağına çevrildi ve 5X-ROY adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 2007: Avient Kargo havayolu tarafından kiralanarak,  Z-ALT adıyla yeniden tescil edildi.

47822-304 DC-10-40

47822-304 DC-10-40 I Motorlar: 3 JT9D-59A

10.12.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

07.01.1980: Japan Air Lines envanterine girerek, JA8539 adıyla tescil edildi.

19.10.1990: Japan Air Lines alt grubu Japan Air Charter'a kiralandı.

23.01.1992: Japan Air Lines'e döndü

11.10.1999: Japan Air Lines ismi değiştirilerek  JALways oldu.

26.11.2003: JALways envanter dışına çıkararak, Northwest için, N822V adıyla yeniden tescil edildi.

05.12.2003: Northwest için uçurulmayarak, Mojave'de (MHV) depolandı.

47812-303 DC 10-30

47812-303 DC 10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

04.10.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

05.01.1980: Laker Airways için, G-BXGF adıyla tescil edildi.

05.02.1982: Laker Airways'da son uçuşunu yaparak, depolandı

13.05.1982: Mc Donnell-Douglas mülkiyetine geçti.

31.08.1984: United Airlines tarafından kiralanarak, N1853U adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 1997: United Airlines için DC-10-30F (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

23.12.2000: United Airlines için son uçuşunu yaparak Chicago'da depolandı.

47811-302 DC-10-30

47811-302 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

26.09.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

15.12.1979: Laker Airways envanterine girerek, G-BGXE adıyla tescil edildi.

14.09.1984: United Airlines tarafından kiralanarak, N1852U adıyla yeniden tescil edildi.

Mart 1997: DC-10-30F (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

16.02.2001: FedEx tarafından kiralanarak, N323FE adıyla yeniden tescil edildi.

17.02.2007:  Phoenix / Arizona'da depolandı.

46596-301 DC-10-30

46596-301 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

18.09.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

15.12.1979: Condor Alman Havayolu envanterine girerek, D-ADQO adıyla tescil edildi.

23.09.1999: Omni International Havayolu envanterine girerek, N630AX adıyla yeniden tescil edildi.

Eylül 2011: Victorville'de hurda olarak parçalandı.

47817-300 DC-10-30

47817-300 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

10.09.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

30.11.1979: Singapore Airlines Havayolu envanterine girerek, 9V-SDF adıyla tescil edildi.

12.01.1979: VARIG Havayolu tarafından kiralanarak PP-VMR adıyla yeniden tescil edildi.

24.11.1980: Singapur Airlines Havayoluna ve 9V-SDF tesciline geri döndü.

30.11.1983: Bangladeş Biman Havayolu tarafından kiralanarak, S2-ACQ adıyla yeniden tescil edildi.

11.11.2013: Bangladeş Biman Havayolu için son uçuşunu yaparak Birmingham'da stoklandı.

46595-299 DC-10-30

46595-299 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

30.08.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.11.1979: Condor Havayolu envanterine girerek, D-ADPO adıyla tescil edildi.

20.12.1998: Omni Air International envanterine girerek, N540AX adıyla yeniden tescil edildi.

Haziran 2004: Omni Air International tarafından envanter dışına çıkarıldı.

2010: Victorville - Southern California'da depolandı.

46634-298 DC-10-10

46634-298 DC-10-10, daha sonra DC-10-10F (AF), daha sonra MD-10-10F Motorlar: 3 CF6-6D

22.08.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

31.01.1980: United Airlines Havayolu envanterine girerek, N1841U adıyla tescil edildi.

15.07.1999: FedEx Kargo Havayolu için DC-10-10F (AF) kargo uçağına dönüştürülerek, N398FE adıyla yeniden tescil edildi.

06.12.2001: FedEx Kargo Havayolu için MD-10-10F  (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

Ocak 2015: FedEx Kargo Havayolunda envanter dışı bırakılarak,  Victorville'de depolandı.

46633-297 DC-10-10

46633-297 DC-10-10, daha sonra MD-10 Motorlar: 3 CF6-6D

14.08.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

15.02.1980: United Airlines envanterine girerek, N1839U adıyla tescil edildi.

02.10.2001: FedEx Kargo Havayolu için DC-10-10F kargo uçağına dönüştürülerek, N358FE adıyla yeniden tescil edildi.

07.08.2002: FedEx Kargo Havayolu için MD-10F kargo uçağına dönüştürüldü.

46632-296 DC-10-10

46632-96 DC-10-10 Motorlar: 3 CF6-6D

08.06.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

30.11.1979: United Airlines envanterine girerek,  N1838U adıyla tescil edildi.

01.06.2003: United Airlines için son uçuşunu yaparak, Marana'da stoklandı.

Ocak 2006: Marana'da hurda olarak parçalandı.

46542-295 DC-10-30

46542-295 DC-10-30, daha sonra -30ER Motorlar: 3 CF6-50C2B

27.07.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı

11.02.1979: CP Air Havayolu envanterine girerek, C-GCPE adıyla tescil edildi.

12.01.1986: CP Air Havayolu adı değiştirilerek, Canadian Pacific Airlines oldu.

26.04.1987: Canadian Pacific Airlines içi  DC-10-30ER dönüştürüldü.

20.11.2000: Biman Bangladesh Airlines envanterine girerek, S2-ADN adıyla yeniden tescil edildi.

01.07.2005: Bangladeş'e iniş esnasında pist dışına çıkarak uçakta ağır hasar meydana gelmesi sonucu hurdaya ayrıldı, ölen ve yaralanan olmadı.

47827-294 DC-10-10

47827-294 DC-10-10 sonradan DC-10-10F (AF), sonradan, MD-10-10F (AF) Motorlar: 3 CF6-6K

19.07.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

13.11.1979: American Airlines Havayolu için, N132AA adıyla tescil edildi.

04.07.2000: Hawaiian Airlines Havayoluna kiralandı.

05.07.2000: Hawaiian Airlines için ilk uçuşunu yaptı.

23.12.2000: Tahiti'de ıslak ve kaygan pistte iniş esnasında duramayarak pist dışına çıktı, toprağa saplanan burun dikmesi hasarlandı.

11.04.2001: Onarım için Los Angeles'e taşındı.

29.04.2001: Onarımı tamamlanarak yeniden uçuşlara başladı.

23.04.2002: Los Angeles-Honolulu seferi ile Hawaiian Airlines'de son uçuşunu yaptı.

05.07.2002: FedEx Kargo Havayolu envanterine girerek, DC-10-10F (AF) kargo uçağına dönüştürülerek, N568FE adıyla yeniden tescil edildi.

12.07.2006: FedEx Kargo Havayolu için, MD-10-10F (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

46584-293 DC-10-30

46584/293 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

11.07.1979: Montajı  tamamlanarak, Mc Donnell-Douglas için N1002Y adıyla tescil edildi.

01.02.1980: Swissair Havayolu envanterine girerek, HB-HIM adıyla yeniden tescil edildi.

08.02.1992: Continental Airlines tarafından kiralanarak, N15069 adıyla yeniden tescil edildi.

10.10.2002: Hurdaya çıkarıldı.

46583-292 DC-10-30

46583-292 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2B

02.07.1979: Long Beach; Montajı tamamlanarak McDonnell-Douglas  için,  N1002X adıyla tescil edildi.

03.03.1980: Swissair envanterine girerek, HB-IHL adıyla yeniden tescil edildi.

01.05.1994: Northwest Airlines tarafından kiralanarak, N226NW adıyla yeniden tescil edildi.

01.04.2002: Northwest Airlines için son uçuşunu yaptı.

02.04.2002: Roswell'de depolandı.

Ocak 2007: American Trans Air tarafından kiralanarak, N701TZ adıyla yeniden tescil edildi.

47888-291 DC-10-30

47888-291 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

22.06.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.09.1979: Ariana Afghan Airlines için, YA-LAS adıyla tescil edildi.

21.03.1985: İngiliz Caledonian Airways envanterine girerek, G-MULL adıyla yeniden tescil edildi.

14.04.1988:Caledonian Airways,  British Airways ile birleşti.

27.03.1999: British Airways için son uçuşunu yaparak envanter dışına çıkarıldı.

27.03.1999: Manchester'de depolandı.

25.07.2000: DC-10-30F (AF) Kargo uçağına dönüştürüldü.

28.07.2000: World Airways tarafından kiralanarak,  N47888 adıyla tescil edildi.

09.03.2004: Centurion Air Cargo tarafından kiralandı.

01.11.2010: Cielos del Peru Kargo Havayolu tarafından kiralanarak, N900AR adıyla yeniden tescil edildi.

46982-290 DC-10-30

46982-290 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

14.06.1979: Long Beach, Montajı tamamlanarak, McDonnell-Douglas için, N137C adıyla tescil edildi.

05.10.1979: VIASA Havayolu için, YV-137C adıyla yeniden tescil edildi.

Ağustos 1998: Iberia envanterine girerek, EC-GTD adıyla yeniden tescil edildi.

20.07.2005: Greenwood'da hurda olarak parçalandı.

46999-289 DC-10-30

46999-289 DC-10-30, daha sonra -30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

06.06.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

29.08.1979: Singapore Airlines için, 9V-SDE adıyla tescil edildi.

27.03.1980: Varig Havayoluna kiralanarak, PP-VMZ adıyla yeniden tescil edildi.

13.01.1992: İmalatçı Mc Donnell-Douglas'a geri dönerek, N518MD adıyla yeniden tescil edildi.

16.04.1992: World Airways tarafından kiralanarak,  N114WA adıyla yeniden tescil edildi.

20.04.1993: Garuda Indonesia Havayolu tarafından kiralandı.

10.07.1993: World Airways filosuna geri döndü.

20.07.1993: Bangladesh Biman Havayolu tarafından kiralanarak, S2-ADA  adıyla yeniden tescil edildi.

Ağustos 1995: DC-10-30F kargo uçağına çevrilerek, N524MD adıyla yeniden tescil edildi.

Ekim 1995: Aeroflot Russian International Airlines tarafından kiralandı.

Ocak 2002: MD-10-30F'e döndürüldü.

04.04.2002: Zürih'de depolandı.

19.11.2004: Air Arrow tarafından kiralandı.

46997-288 DC-10-30

46997-288 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

29.05.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

10.07.1979: Air Afrique envanterine girerek, TU-TAN adıyla tescil edildi.

23.02.1995: AOM Fransız Havayolları'na kiralanarak, F-GTDG adıyla yeniden tescil edildi.

Haziran 1995: Garuda Indonesia Havayoluna kiralandı.

11.04.1997: AOM Fransız Hava Yollarına geri döndü.

06.01.2005: Opa Locka'da hurdaya çıkarıldı.

46591-287 DC-10-30

46591-287 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50

18.05.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

08.08.1979: British Caledonian Havayolu için, G-BGAT adıyla tescil edildi.

06.05.1987: Continental Airlines envanterine girerek, N13066 adıyla yeniden tescil edildi.

18.05.2001: Continental Airlines için son uçuşunu yaptı.

30.08.2003: Opa Locka'da hurda olarak parçalandı.

46686-286 DC-10-30

46686-286 DC-10-30 motorlar: 3 CF6-50C

10.05.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

22.09.1979: Garuda Indonesia için, PK-GIF adıyla tescil edildi.

Haziran 2004: Garuda Indonesia Havayolu envanter dışına çıkararak, Jakarta / Soekarno'da depolandı.

46646-285 DC-10-10

46646 -285 DC-10-10 motorlar: 3 CF6-6D1A

02.07.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı

28.07.1979: Western Airlines için, N913WA adıyla tescil edildi.

01.04.1987: Western Airlines, Delta Air Lines ile birleşti.

24.06.1988: Scanair tarafından kiralanarak, SE-DHS adıyla yeniden tescil edildi.

01.01.1994: Scanair, Premiair ile birleşti.

29.08.2000: Airtours envanterine girerek, G DPSP  adıyla yeniden tescil edildi.

01.05.2002: Airtours adı değiştirilerek,  MyTravel oldu.

Mart 2005: Johannesburg'da depolandı.

46685-284 DC-10-30

46685-284 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

24.04.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

27.07.1979: Garuda Indonesia Havayolu için, PK-GIE adıyla tescil edildi.

13.06.1996: Japonya/Fukuoka'da kalkış esnasında, 2 nolu motordan arıza ihbarı almaları nedeniyle kalkıştan vazgeçtiler, ancak pist bitmesine rağmen duramayarak 500 metre sürüklendiler. 272 yolcu ve mürettebat bulunan uçakta 3 yolcu öldü. Uçak kullanılamayacak ölçüde hasar gördü.

46645-83 DC-10-10

46645-83 DC-10-10 Motorlar: CF6-6D1A

16.04.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

19.07.1979: Western Airlines için  N912WA adıyla tescil edildi.

01.04.1987: Western Airlines ile Delta Air Lines birleştirildi.

14.06.1989: World Airways tarafından kiralandı.

15.12.1989: Malezya Airways tarafından kiralanarak, SE-DHX adıyla yeniden tescil edildi.

Ağustos 1990: World Airways Havayoluna ve  N912WA tesciline geri döndü.

10.07.1991: Sun Country Airlines tarafından kiralandı.

01.03.1994: Premiair tarafından kiralanarak, N571SC adıyla yeniden tescil edildi.

11.03.1998: Airtours tarafından kiralanarak,  N571RY adıyla yeniden tescil edildi.

Temmuz 2003:  İngiltere/Kemble'de hurda olarak parçalandı.

46837-282 DC-10-30F (CF)

46837-282 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

06.04.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

29.05.1979: World Airways envanterine girerek,  N108WA adıyla tescil edildi.

12.07.1994: Federal Express envanterine girdi.

07.09.1994: Federal Express için MD-10-30F kargo uçağına dönüştürülerek, N318FE adıyla yeniden tescil edildi.

46541-281 DC-10-30

46541-281 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

28.03.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

1979/07/19: CP Air (Empress of British Columbia) envanterine girerek, C-GCPD adıyla tescil edildi.

21.07.1979: VARIG (Brezilya Havayolu) tarafından kiralanarak, PP-VMP adıyla yeniden tescil edildi.

14.06.1980: CP Air ve C-GCPD tesciline geri döndü.

12.01.1986: CP Air adı değiştirilerek,  Canadian Pacific Airlines (Kanada Pasifik Havayolları) oldu.

13.04.2000: Kargo uçağına dönüştürülerek, N541SA adıyla yeniden tescil edildi.

Ekim 2000: World Airways tarafından kiralandı.

20.07.2005: DAS Air Cargo envanterine girerek, 5X-DAS adıyla yeniden tescil edildi.

46836-280 DC-10-30F (CF)

46836-280 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

20.03.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.05.1979: World Airways envanterine girerek, N107WA adıyla tescil edildi.

Mayıs 2002: World Airways tarafından envanter dışı bırakılarak  Miami'de depolandı.

47982-279 DC-10-30

47982-279 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

12.03.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

14.05.1979: Iberia (İspanyol Havayolları) envanterine girerek, EC-DEA adıyla tescil edildi.

Nisan 2000: Uçuş dışı bırakılarak,  Madrid'de depolandı.

Kasım 2003: Madrid'de parçalandı.

46988-278 DC-10-30

46988-278 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C1

03.05.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

14.05.1979: JAT  Jugoslovenski Aerotransport (Yugoslav Havayolları) envanterine girerek, YU-AMB adıyla tescil edildi.

Temmuz 1992: Uçuş dışı bırakılarak, Belgrad'da depolandı.

2006: Yedek parça için parçalandı.

46835-277 DC-10-30F

46835-277 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

24.02.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

27.04.1979: World Airways envanterine girerek, N106WA adıyla tescil edildi.

01.02.1989: Sabena Havayoluna kiralandı.

06.08.1989: World Airways Havayoluna döndü.

11.01.1989: Federal Express Kargo Havayoluna kiralandı.

Haziran 1993: Federal Express Kargo Havayolu için MD-10'a dönüştürülerek, N317FE adıyla yeniden tescil edildi.

46972-276 DC-10-30

46972-276 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

16.02.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.09.1979:  Nederland KLM Havayolu tarafından satın alınarak , PH-AAJ adıyla tescil edildi.  VIASA Havayoluna kiralandı ve  YV-136C adıyla yeniden tescil edildi.

Ocak 1997: VIASA faaliyetlerini durdurunca uçak  Karakas'da depolandı.

Ağustos 1998: Iberia Havayolu tarafından kiralanarak, EC-GTC adıyla yeniden tescil edildi.

Eylül 1998: Uçuştan  alınarak, Madrid'de depolandı.

Ağustos 2000: Madrid'de parçalandı.

46995-275 DC-10-30

46995-275 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

08.02.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

30.03.1979: Singapore Airlines için, 9V-SDD adıyla tescil edildi.

09.08.1983: Bangladeş Biman Havayolu envanterine girerek, S2-ACP adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 2013: Bangladeş Biman Havayolu tarafından envanter dışına çıkarılarak depolandı.

46974-274 DC-10-40

46974-274 DC-10-40 Motorlar: 3 JT9D-59A

01.30.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

04.04.1979: Japan Air Lines için, JA8538 adıyla tescil edildi.

01.09.1992: Japan Air Charter Havayoluna kiralandı.

22.09.1994: Japan Air Lines Havayoluna geri döndü.

19.09.2005: Tokyo - Seul / Incheon arasında Japan Air Lines için son uçuşunu yaparak envanter dışına bırakıldı.

04.10.2005: Tokyo / Narita'da tanker uçağına çevrilerek N974VV adıyla yeniden tescil edildi.

14.04.2006: Omega Tanker envanterine girdi.

46994-273 DC-10-10

46994-273 DC-10-10 sonradan -10F (AF) daha sonra MD-10 Motorlar: 3 CF6-6K

22.01.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

04.03.1979: American Airlines için, N131AA adıyla tescil edildi.

31.12.1999: American Airlines envanter dışı bırakarak, Amarillo, Texas'da depolandı.

06.07.2001: FedEx tarafından kiralanarak, N567FE adıyla yeniden tescil edildi.

13.12.2001: FedEx için kargo uçağına çevrildi.

Mayıs 2007: MD-10'a dönüştürüldü.

46973-272 DC-10-10

46973-272 DC-10-10, daha sonra -10F (AF) Motorlar: 3 CF6-6D1A

01.12.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.03.1979: Laker Airways için, G-GSKY adıyla tescil edildi.

22.02.1982: British Caledonian Airways envanterine girerek, G-BJZE adıyla yeniden tescil edildi.

01.03.1983: British Caledonian Airways, çarter filosuna devredildi.

27.10.1985: Cal-Air International Havayolu envanterine girdi.

1988/12/07: Cal-Air International Havayolu adı değiştirilerek, Novair International oldu.

11.07.1990: Envanter dışı bırakılarak, Teksas'da depolandı.

Aralık 992: DC-10-10F (AF) Kargo uçağına çevrildi.

12.09.1993:World Airways tarafından kiralandı.

Nisan 1994:Envanter dışı bırakılarak, Alabama'da depolandı.

05.08.1994: Federal Express tarafından kiralandı.

17.10.1994: Federal Express için yeniden N40061 adıyla tescil edildi.

46989-271 DC-10-10

46989-271 DC-10-10, daha sonra MD-10 Motorlar: 3 CF6-6K

03.01.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

15.03.1979: American Airlines için, N130AA adıyla tescil edildi.

Mart 1999: Envanter dışı bırakılarak, Phoenix'de depolandı.

05.07.1999: FedEx için  N566FE adıyla yeniden tescil edildi.

07.10.2001: FedEx için kargo uçağına çevrildi.

Eylül 2002: FedEx için MD-10 kargo uçağına çevrildi.

46996-270 DC-10-10

46996-270 DC-10-10, daha sonra -10F (AF) Motorlar: 3 CF6-6K

16.12.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

27.02.1979: American Airlines envanterine girerek, N129AA adıyla tescil edildi.

Eylül 1999: Hawaiian Airlines tarafından kiralandı.

05.04.2002: American Airlines Havayoluna dönerek depolandı.

01.05.2003: FedEx Kargo Havayolu için DC-10-10F kargo uçağına dönüştürülerek,  N565FE adıyla yeniden tescil edildi.

46970-269 DC-10-10

46970-269 DC-10-10, daha sonra -10F (AF) daha sonra MD-10-10F Motorlar: 3 CF6-6D1A

12.07.1978: McDonnell Douglas için Long Beach'de montajı tamamlandı ve  N1002D adıyla tescil edildi.

27.02.1979: Laker Airways envanterine girerek, G-GFAL adıyla yeniden tescil edildi.

22.02.1982: İngiliz Caledonian Airways tarafından kiralanarak, G-BJZD adıyla yeniden tescil edildi.

27.10.1985: Cal-Air envanterine girdi.

12.07.1988: Cal-Air Havayolu ismi değiştirilerek,  Novair International oldu.

Şubat 1994: Federal Express için DC-10-10F (AF) kargo uçağına çevrilerek, N581LF adıyla yeniden tescil edildi.

19.10.1994: Federal Express için MD-10-10F kargo uçağına çevrilerek N10060 adıyla yeniden tescil edildi.

46540-268 DC-10-30

46540-268 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

29.11.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

27.03.1979: CP Air, envanterine girerek, C-GCPC adıyla tescil edildi.

04.05.1979: VARIG, tarafından kiralanarak, PP-VMO adıyla yeniden tescil edildi.

02.04.1980: CP Air'e ve C-GCPC tesciline geri döndü.

12.01.1986: CP Air Havayolu adı değiştirilerek, Canadian Pacific Airlines "Kanada Pasifik Havayolları" oldu.

26.04.1987: Canadian Pacific Airlines, Canadian Airlines International ile birleşerek adı Canadian Airlines oldu.

02.08.2000: Kanada Hava Yolları için son uçuşunu yaptı.

02.03.2001: DC-10-30F (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

02.08.2005: Centurion Air Cargo tarafından kiralanarak N304SP adıyla yeniden tescil edildi.

27.11.2007: MTA Cargo Havayolu envanterine girdi.

46998-267 DC-10-30

46998-267 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

15.11.1978: Long Beach; Maontajı tamamlandı.

31.01.1979: Balair AG envanterine girerek, HB-IHK adıyla tescil edildi.

05.10.1992: Balair AG tarafından envanter dışına çıkarılarak depolandı.

15.01.1993: Martinair Holland tarafından kiralanarak, PH-MCO adıyla yeniden tescil edildi.

14.11.1994: Mc Donnell Douglas'a geri dönerek N526MD adıyla yeniden tescil edildi.

Haziran 1995: Challengair tarafından kiralanarak, OO-IRM adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 2000: DC-10-30F (AF) kargo uçağına çevrildi.

13.04.2001: World Airways tarafından kiralanarak, N526MD adıyla yeniden tescil edildi..

17.03.2004: World Airways tarafından envanter dışına çıkarıldı.

19.11.2004: Air Arrow tarafından kiralandı.

46590-266 DC-10-30

46590-266 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50

06.11.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

22.02.1979:  British Caledonian Havayolu tarafından kiralanarak, G-BFGI adıyla tescil edildi.

30.01.1987: Continental Airlines Havayolu tarafından kiralanarak, N68065 adıyla yeniden tescil edildi.

15.12.2000: DAS Air Cargo Havayolu için DC-10-30F (AF) kargo uçağına çevrildi.

06.01.2001: DAS Air Cargo Havayolu için, N401JR adıyla yeniden tescil edildi.

31.08.2006: Avient Kargo Havayolu tarafından kiralanarak, Z-AVT adıyla yeniden tescil edildi

46967-265 DC-10-40 D

46967-265 DC-10-40 D, Motorlar: 3 JT9D-59A

26.10.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

18.01.1979: Japan Air Lines envanterine girerek, JA8537 adıyla tescil edildi.

28.11.1988: Japana Asia Airways tarafından kiralandı.

04.02.1997: Japan Air Lines tarafından kiralandı.

Haziran 2004: Marana'da  stoklandı.

46985-264 DC-10-30F (CF)

46985-264 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

13.10.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

20.12.1978: Martinair Holland  Havayolu için, PH-MBT adıyla tescil edildi.

12.09.1994: Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri envanterine girerek, T-264 adıyla yeniden tescil edildi.

46993-263 DC-10-30

46993-263 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

10.03.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

29.11.1978: Singapur Havayolları için, 9V-SDB adıyla tescil edildi.

16.08.1983: Bangladeş Biman Havayolu envanterine girerek, S2-ACO adıyla yeniden tescil edildi.

23.02.2014:  Bangladesh Biman Havayolu  için son uçuşunu yaparak, Dakka'da depolandı.

46966-262 DC-10-40 D

46966-262 DC-10-40 D, daha sonra 40F (AF) Motorlar: 3 JT9D-59A

21.09.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

20.11.1978: Japan Air Lines için, JA8536 adıyla tescil edildi.

26.02.1999: DC-10-40F (AF) kargo uçağına çevrilerek, Challenge Air Cargo tarafından kiralandı ve N142WE adıyla yeniden tescil edildi.

16.10.2003: Aeroflot tarafından kiralanarak, VP-BDH adıyla yeniden tescil edildi.

46991-261 DC-10-30

46991-261 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

07.09.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

31.01.1979: Singapur Havayolları envanterine girerek, 9V-SDC adıyla tescil edildi.

18.03.1982: CP Air envanterine girerek, C-GCPJ adıyla yeniden tescil edildi.

01.12.1986: CP Air Havayolu adı değiştirilerek Canadian Pacific Airlines "Kanada Pasifik Havayolları" oldu.

26.04.1987: Canadian Pacific Airlines  ile Canadian Airlines International birleşti.

Aralık 1996: Continental Airlines  tarafından kiralanarak, N35084 adıyla yeniden tescil edildi.

20.12.2000: Hawaiian Airlines içitarafından kiralandı.

28.06.2002: Hurda olarak parçalandı.

46990-260 DC-10-30

46990-260 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

23.08.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

23.10.1978: Singapore Airlines envanterine girerek,  9V-SDA adıyla tescil edildi.

18.09.1981: Wardair Canada Havayolu envanterine girerek, C GFHX adıyla yeniden tescil edildi.

31.03.1989: Minerve Havayolu tarafından kiralanarak, F-GGMZ adıyla yeniden tescil edildi.

Haziran 1991: AirMartinique tarafından kiralandı.

01.03.1992: AirMartinique, AOM Fransız Havayolları ile birleşti.

15.06.1995: Taesa Havayolu envanterine girerek, XA-SYE adıyla yeniden tescil edildi.

01.05.1997: Premiair Havayolu envanterine girerek, OY-CNO adıyla yeniden tescil edildi.

09.01.1998: Airtours International Havayolu envanterine girerek,  G-BYDA adıyla yeniden tescil edildi.

05.01.2002: Airtours International Havayolu adı değiştirilerek  MyTravel oldu.

Kasım 2004: Manchester'de depolandı.

Mayıs 2005: Hurda olarak parçalandı.

46981-259 DC-10-30

46981-259 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C1

08.09.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

08.12.1978: JAT  Jugoslovenski aerotransport envanterine girerek, YU-AMA adıyla tescil edildi.

1993/11/10: Express One Air International Havayolu envanterine girerek, F-OKBB adıyla yeniden tescil edildi.

23.09.1994: Shabair of Zaire Havayoluna kiralandı.

21.12.1994: Air Liberté Havayolu envanterine girerek, F-GPVE adıyla yeniden tescil edildi.

17.09.1996: Continental Airlines Havayolu envanterine girerek, N37077 adıyla yeniden tescil edildi.

23.09.2001: USA - California Mojave'de depolanandı.

46971-258 DC-10-30

46971-258 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

26.07.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.09.1978: Viasa Havayolu envanterine girerek,  PH-AAI adıyla tescil edildi.

26.11.1995: Buenos Aires Havaalanına  sert iniş yaparak uçak kullanılmayacak derecede hasarlandı, ölen olmadı.

11.11.1998: Buenos Aires'de parçalandı.

46992-257 DC-10-30F (CF)

46992-257 DC-10-30F (CF), daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

12.07.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

09.08.1978: Overseas National Airways Havayolu envanterine girerek, N1035F adıyla tescil edildi, ancak havayolu faaliyetini durdurduğu için bu havayolunda görev yapamadı.

Ekim 1978: United Air Carriers Havayolu tarafından kiralandı.

03.01.1979: Seabord World Airlines Havayolu tarafından kiralandı.

Ekim 1979: Garuda Indonesia Havayolu tarafından kiralandı.

11.03.1980: Air Florida Havayolu tarafından kiralandı.

Eylül 1980: Tiger Airways Havayolu tarafından kiralandı.

16.08.1982: Spantax Havayolu tarafından kiralanarak,  EC-DSF adıyla yeniden tescil edildi.

30.04.1984: Tiger Airways Havayoluna dönerek, N304FE tescilini yeniden aldı.

04.05.1984: Federal Express envanterine girerek DC-10-30F (AF)  Kargo Uçağına dönüştürüldü.

46978-256 DC-10-30

46978-256 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50

27.06.1978: Long Beach; Montajı tamamlandı.

03.11.1978: Wardair Canada Havayolu envanterine girerek, C=GXRC adıyla tescil edildi.

27.09.1988: Finnair Havayolu tarafından kiralanarak, OH-LHE adıyla yeniden tescil edildi.

03.05.1993: Türk Hava Yolları tarafından kiralanarak Finair boyası ve OH-LHE tescili ile uçtu.

30.06.1993: Finnair Havayoluna döndü.

05.05.1994: Uçuştan alınarak Helsinki, Finlandiya'da depolandı.

15.08.1995: Aero ABD envanterine girerek, N777SJ adıyla yeniden tescil edildi.

11.10.1997: Gemini Air Cargo Kargo Havayolu tarafından satın alınarak  DC-10-30F (AF) kargo uçağına çevrildi ve N607GC adıyla yeniden tescil edildi.

03.11.2013: Global Air Cargo tarafından kiralanarak, ve ZS-GAC adıyla yeniden tescil edildi.

02.01.2014: Latin Air Cargo tarafından kiralandı.