25 Temmuz 2013 Perşembe

46704-29 DC-10-10


46704-29 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6D

15.02.1972: Long Beach; Montajı tamamlandı.

19.02.1972: Mc Donnell-Douglas tanıtım uçağı olarak N1337U adıyla tescil edildi.


10.12.1972: Türk Hava Yolları tarafından satın alınarak, Türkiye Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünce, TC-JAV adıyla tescil edildi.

03.03.1974: TK-981 Paris-Londra seferi için, Paris'den kalktıktan hemen sonra, hatalı üretilmiş kargo kapı kilidi sebebi ile, arka kargo kapısı  basınç sonucu patlayarak, Paris'in kuzeyindeki Ermenonville Ormanı'na düştü. Kazada yolcu ve mürettebat olmak üzere toplam 346 kişi öldü, kurtulan olmadı.
Bu korkunç kazadan ve can kaybından sonra, Mc Donnell-Douglas; bütün DC-10 ları toplayarak her üç kargo kapısını da daha emniyetli hale getirdi.

46750-28 DC-10-20/40

46750-28 - DC-10-20/40 - Motorlar: 3 adet JT9D-20J

28.02.1972: Long Beach;  Montajı tamamlandı.

13.06.1973: Northwest Orient Airlines Havayolu için N141US adıyla tescil edildi.

01.10.1986: Northwest Orient Airlines Havayolunun adı  Northwest Airlines olarak değişti.

25.09.2001: Northwest Airlines Havayolunda envanter dışına çıkarıldı.

07.05.2004: Greenwood'da hurda olarak parçalandı.

46609-27 DC-10-10

46609-27 - DC-10-10, daha sonra-10F (AF) - Motorlar: 3 adet CF6-6D

09.02.1972: Long Beach; Montajı tamamlandı.

20.04.1972:  United Airlines Havayolu için, N1810U adıyla tescil edildi.

24.03.1999: FedEx için DC-10-10F dönüştürülerek, N371FE adıyla yeniden tescil edildi.

27.03.1999: FedEx için ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

46608-26 DC-10-10

46608-26 - DC-10-10, daha sonra-10F (AF), daha sonra MD-10 Motorlar: 3 adet CF6-6D

02.02.1972: Long Beach; Montajı tamamlandı.

29.02.1972:  United Airlines Havayolu için, N1809U adıyla tescil edildi.

22.10.1998: Fedex için DC-10-10F kargo uçağına dönüştürülerek N370FE adıyla yeniden tescil edildi.

13.11.2003: Fedex için MD-10 a dönüştürüldü.

46607-25 DC-10-10

46607-25 - DC-10-10, daha sonra-10F (AF), daha sonra MD-10 Motorlar: 3 adet CF6-6D

20.01.1972: Long Beach; Montajı tamamlandı.

27.02.1972: United Airlines  Havayolu için N1808U adıyla tescil edildi.

21.08.1997: FedEx için DC-10-10F a dönüştürülerek, N369FE adıyla yeniden tescil edildi.

27.01.2008: FedEx için MD-10 a dönüştürüldü.

46512-24 DC-10-10

46512-24 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6K

14.01.1972: Long Beach;  Montajı tamamlandı

30.03.1972: American Airlines Havayolu için, N112AA ismi ile tescil edildi.

1999: Fedex envanterine geçerek, N541FE adıyla yeniden tescil edildi.

2002: MD-10 programına alındı.

24 Temmuz 2013 Çarşamba

46511-23 DC-10-10

46511-23 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6

10.01.1972: Long Beach;  Montajı tamamlandı.

15.03.1972: American Airlines Havyolu için, N111AA ismi ile tescil edildi.

14.02.1995: Amarillo, Teksas'da hurda olarak parçalandı.

46510-22 DC-10-10

46510-22 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6

29.10.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

28.02.1972: American Airlines Havayolu için, N110AA olarak tescil edildi.

25.05.1979: Günü Chicago-O'Hare Havalimanında, American Airlines 191 seferi için kalkış esnasında, motor ve bağlantıları koparak uçak düştü. Kazada 271 kişi hayatını kaybetti, kurtulan olmadı. Kazanın nedeni, motor sökümü-takımı esnasında American Airlines bakım personelinin, McDonnell Douglas motor değiştirme talimatlarına uymayarak kendilerine göre zamanı kısaltmak için geliştirdikleri, kestirme ve kısa motor değiştirme metotları sonucunda, pylona binen aşırı yüklerin oluşturduğu çatlaklar olarak açıklandı.

46509-21 DC-10-10

46509-21 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6K

19.10.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.01.1972: American Airlines Havayolu için, N109AA adı altında tescil edildi.

26.05.1995: Amarillo, Teksas'da hurda olarak parçalandı.

20 Temmuz 2013 Cumartesi

46508-20 DC-10-10


46508-20 DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6K

08.10.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

31.01.1972: American Airlines Havayolu için, N108AA olarak tescil edildi.

16.04.1997: FedEx için MD-10 a dönüştürülerek, N535FE olarak yeniden tescil edildi.

16.05.2002: Hurdaya ayrılarak parçalandı.

46703-19 DC-10-10


46703-19 - DC-10-10 - Motorlar: 3 CF6-6K

28.09.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

12.01.1972: National Airlines Havayolları  için  N63NA olarak tescil edildi.

07.01.1980: Ayni tescil ile Pan Am envanterine geçti.

20.05.1984:   N148AA ismi ile tescil edilerek, American Airlines Havayoluna devredildi. 

01.02.1994: Hawaiian Airlines Havayoluna kiralandı.

26.03.2001: Kargo uçağı olarak düzenlenerek FedEx envanterine geçti.

16.05.2002: Hurdaya ayrılarak parçalandı.

46702-18 DC-10-10


 46702-18 - DC-10-10 - Motorlar: 3 CF6-6K

16.09.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.12.1971: National Airlines Havayolu için  N62NA olarak tescil edildi

14.05.1984: American Airlines Havayoluna devredilerek N147AA olarak tescil edildi.

26.06.1998: Hurdaya ayrılarak parçalandı.

46606-17 DC-10-10


46606 - 17 DC-10-10 -Sonra -10F(AF) - Daha sonra MD-10 - Motor: 3 adet CF6-6D

03.09.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

20.12.1972: United Airlines Havayolu için, N1807U olarak tescil edildi.

21.08.1997: FedEx için; DC-10-10F kargo uçağına dönüştürüldü.

20.07.2005: FedEx için MD-10 a dönüştürülerek teslim edildi. 

17 Temmuz 2013 Çarşamba

46701-16- DC-10-10

46701-16 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6K

23.08.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

19.11.1971: National Airlines Havayolu için, N61NA tescil edilerek uçuşa başladı.

07.01.1980: National Airlines, Pan Am  ile birleştirilince Pan Am kostümü giymeye başladı.

15.06.1984: American Airlines envanterine geçerek,  N146AA olarak tescil edildi.

16.03.1994: American Airlines envanterinden çıkarıldı.

05.07.1994: Hawaiian Airlines Havayoluna kiralandı.

30.12.1996: FedEx envanterine geçerek,  MD-10 programı kapsamında dönüştürüldü.

46605-15- DC-10-10

46605-15 - DC-10-10 - Daha sonra -10 (AF) - daha sonra MD-10- Motorlar: 3 adet CF6-6D

10.08.1971: Long Beach, Montajı tamamlandı.

23.12.1972: United Airlines Havayolu için N1806U tescili ile uçuşa başladı.

Eylül 1994: United Airlines envanterinden çıkarıldı.

02.11.1999: FedEx için, DC-10-10F kargo uçağına dönüştürülerek, N367FE tescili edildi.

28.03.2006: MD-10 a dönüştürüldü.

46700-14- DC-10-10

46700-14- DC-10-10- Motorlar: 3 adet CF6-6K

28.07.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

01.11.1971: National Airlines Havayolu için N60NA tescili ile uçuşa başladı.

07.01.1980: National Airlines, Pan Am ile birleşince Pan Am kostümü ile uçmaya başladı.

24.01.1984: American Airlines için  N145AA olarak yeniden tescil edildi.

15.08.1994: American Airlines envanterinden çıkarıldı.

28.07.1999: Kargo uçağına dönüştürülerek, FedEx için uçmaya başladı

16.05.2002: Hurdaya ayrılarak parçalandı.

46507-13- DC-10-10

46507-13 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6K

15.07.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

15.12.1971: American Airlines Havayolu için, N107AA tescili ile uçuşa başladı.

04.11.1993:  American Airlines envanterinden çıkarıldı.

27.03.1997: FedEx için MD-10 a dönüştürülerek  N535FE tescili ile uçuşa başladı

16.05.2002: Hurda olarak parçalandı.

16 Temmuz 2013 Salı

46506-12- DC-10-10

46506-12 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet  CF6-6K

30.06.1970: Long Beach; montajı tamamlandı.

10.12.1971: American Airlines Havayolu için, N106AA tescili ile uçmaya başladı.

26.10.1993: American Airlines envanterinden çıkarıldı.

19.11.1997: Kargo uçağına dönüştürülerek FedEx için uçmaya başladı.

1999: MD-10 ye dönüştürülecek  N534FE tescili ile FedEx için uçmaya devam etti.

16.05.2002: FedEx envanterinden çıkarılarak, hurda olarak parçalandı.

46604-11- DC-10-10



46604-11 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6D

16.06.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

29.10.1972: United Airlines Havayolu için, N1805U tescili ile uçmaya başladı.

Eylül 1992: United Airlines envanterinden çıkarıldı.

11.1993: Ardmore, Oklahoma'da hurda olarak parçalandı

46603-10- DC-10-10

46603-10 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6D

28.05.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

27.09.1971: United Airlines Havayolu için, N1804U tescili ile uçmaya başladı.

Ekim 1993: Ardmore, Oklahoma'da hurda olarak parçalandı.

46505-9- DC-10-10



46505-9 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6K

11.05.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

09.11.1971: American Airlines Havayolu için , N105AA tescili ile uçmaya başladı.

17.11.1993: American Airlines envanterinden çıkarıldı.

11.12.1997: Kargo uçağına dönüştürülerek FedEx için uçmaya başladı.

Mart.1998: MD-10 ye  dönüştürüldü.

1999: N533FE tescili ile MD-10 olarak FedEx için uçmaya başladı.

06.01.2002: FedEx envanterinden çıkarılarak hurda olarak parçalandı.

46602-8- DC-10-10

46602 - 8 - DC-10-10, daha sonra -10F(AF) - Motor: 3  adet CF6-6D

19.05.1971: Long Beach Montajı tamamlandı.

03.06.1972: United Airlines Havayolu için N1803U tescili ile uçmaya başladı.

Eylül.1994:United Airlines envanterinden çıkarıldı.

22.10.1998: DC-10-10F kargo uçağına dönüştürülerek  N366FE tescili ile FedEx için uçmaya başladı.

21.09.1999: MD-10 a dönüştürülerek ilk uçuşunu yaptı.

02.10.1999: FedEx için MD-10 olarak hizmete başladı.

30.07.2015: FedEx envanterinden çıkarılarak Victorville - Southern California Logistics (International) (George AFB) (VCV) depolandı.

http://www.airliners.net/photo/FedEx-Federal-Express/McDonnell-Douglas-Boeing-MD-10-10F/4108305?qsp=eJwtjEsKAkEMBe%2BStQt/9GJ2egFdeIGQPHRwtJt0wGmGubuxcVdUQS0k%2Be2Y/dYKaKAKNnnQhgobvyoNCz3RPtk0mI4pbfcRazY/txDKjpMIikP//mIK%2ByVU6Z97fHcBsGtnOqTwOtYycX/AeZxoXb/OoC2d

46504-7- DC-10-10

46504-7 - DC-10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6K

30.03.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı

17.09.1971: American Airlines, Havayolu için N104AA tescili ile uçuşa başladı.

15 Mayıs 1999:  Amarillo, Teksas'da hurda olarak parçalandı.

14 Temmuz 2013 Pazar

46601-6- DC-10-10


46601-6 - DC-10-10 - Daha sonra-10F (AF) - daha sonra MD-10- Motorlar: 3 CF6-6D

08.03.1971: Long Beach; Montajı tamamlandı.

29.07.1971: United Airlines (Havayolu için, N1802U olarak tescili yapıldı.

11.06.1977: FedEx için DC-10-10F Kargo uçağına dönüştürüldü.

28.09.2006: FedEx için MD-10 dönüşümü tamamlandı.

Mayıs 2017: FedEx için MD-10 Kargo uçağı olarak uçmaya devam etmektedir.

"http://www.airliners.net/photo/FedEx-Federal-Express/McDonnell-Douglas-DC-10-10-F/4384313?qsp=eJwtjEEKwkAMRe%2BStQuLMovu9AK68AJh8tFidYYkoEPp3RsHd4/34C2Uy9vx9VuroJEMrPlBO6qs/DIaF3qifYpKMB1T2g8RraifWwhhxylnVIf8/UUF%2Bkuw3D/3%2BA4B0GtnOqTwMlmduT/gPM20rhvORi2c"

46503-5- DC-10-10

2.11.1971: Long Beach'da montajı tamamlandı

29.07.1971: American Airlines Havayoluna N103AA tescili ile teslim edildi.

06.12.1972: Uçuş esnasında kargo kapısının açılması sonucu yolcu kabin zemini hasarlandı, can kaybı olmadan inmeyi başardı. Aslında Türk Hava Yolları Paris kazası öncesi emniyetsiz kargo kapı kilitleri için bir uyarı olmalıydı ancak üretici firma tarafından dikkate alınmadı.

04.12.1996: Kargo uçağına dönüştürülerek, FedEx Kargo Havayolunda  N532FE tescili ile uçuşa başladı.

Ağustos 2002: Hurdaya ayrılarak parçalandı..

46600-4- DC-10-10

46600-4 - DC-10-10 - (AF) daha sonra-10F - daha sonra MD-10F Motorlar: 3 CF6-6D

18.01.1971: Long Beach Montajı tamamlandı


23.12.1970: İlk uçuş


15.05.1972: için United Airlines Havayolunda  N1801U tescili ile uçmaya başladı


Aralık 1998: Kargo uçağına dönüştürülerek, FedEx Kargo Havayolunda  N364FE tescili ile uçmaya başladı


2000: MD-10F dönüştürüldü


29.09.2000: MD-10F olarak FedEx teslim edildi


18.12.2003: Memphis Havaalanında sert iniş sonrası ana dikmeler çöktü  kazada 7 kişi yaralandı, uçak hurdaya ayrıldı.

46502-3- DC-10-10

46502-3 - DC-10-10, daha sonra-10F (AF) - Motorlar: 3 CF6-6K

16.10.1970: Long Beach Montajı tamamlandı.

24.10.1970: İlk uçuş.

27.06.1972: American Airlines, Havayollarında N102AA tescili ile uçmaya başladı.

12.02.1997: DC-10-10F  Kargo Uçağına dönüştürülerek FedEx için uçmaya başladı.

2002: MD-10 programı için ayrıldı ancak uygulanmayarak hurdaya çıkarıldı.

46501-2- DC 10-10

46501-2 - DC 10 - 10 - Motorlar: 3 adet CF6-6D1A

17.12.1970: Long Beach Montajı tamamlanarak, Mc Donnell tarafından N101A  tescili ile test uçağı olarak tasarlandı.

29.01.1971: İlk uçuşu

03.06.1977: Laker (Southern Belle), Havayolunda G-BELO tescili ile uçmaya başladı

21.02.1983: Amerikan Trans Air (Indianapolis City), Havayoluna N183AT tescili ile devredildi

13.12.1985: Omni Havayoluna devredildi

Şubat 1986: Cal-Air International, Havayolunda G-GCAL tescili ile uçmaya başladı

27.11.1991: N220AU tescili ile ORBİS Göz Hastahanesi olarak uçmaya başladı.
01.11.2016:  Uçuşlarına son verilerek Pima Air & Space Museum'da sergilenmeye başladı.

46500-1- DC 10-10


46500-1 - DC 10-10 - Motorlar: 3 adet CF6-6K

29.07.1970: Long Beach’da  Montajı tamamlandı  ve Mc Donnell tarafından test uçağı olarak kullanıldı  ilk tescil adı  “N10DC”

29.08.1970: İlk  uçuşu

12.02.1997: FedEx tarafından kullanılmaya başlandı.

1998: MD-10 a dönüştürüldü.

2014: Hurdaya çıkarıldı.