46950-242 DC-10-30

46950-242 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

22.07.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

10.11.1977: Air New Zealand envanterine girerek, ZK-NZT adıyla tescil edildi.

13.06.1982:LAN Chile Havayolu tarafından kiralanarak, CC-CJT adıyla yeniden tescil edildi.

Mart 1986:Air New Zealand Havayoluna geri döndü.

17.06.1986: American Airlines Havayolu tarafından kiralanarak, N164AA adıyla yeniden tescil edildi.

20.11.2000:American Airlines Havayolu tarafından servis dışı bırakılarak, Tulsa'da depolandı.

46969-241 DC-10-30

46969-241 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

06.09.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

21.10.1977: Swissair için, HB-IHI adıyla tescil edildi.

30.05.1992: Swissair için son seferini yaparak, Northwest Airlines tarafından kiralandı.

23.06.1992: Northwest Airlines için, N227NW adıyla tescil edildi.

22.06.2006: Northwest Airlines için son seferini yaparak, depolandı.

30.06.2008: Miami Opa Locka'da hurda olarak parçalandı.

46640-240 DC-10-30

46640-240 DC-10-30 Motorlar: CF6-50C2

25.07.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

21.09.1977:  Malaysian Airline System için, 9A-MAT adıyla tescil edildi.

Ocak 1978: Malaysian Airline System ismi değiştirilerek, Malaysia Airlines oldu.

21.02.1996: Northwest Airlines Havayolu tarafından kiralanarak, N233NW adıyla yeniden tescil edildi.

22.06.2006: Northwest Airlines Havayolu için son seferini yaparak servis dışına çıkarıldı.

15.01.2007: Miami Opa Locka'da, hurda olarak parçalandı.

46964-239 DC-10-30

46964/239 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C 

16.05.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

03.10.1977: Garuda Indonesia Havayolu için, PK-GIC adıyla tescil edildi.

Mayıs 2005: Jakarta'da  depolandı. 

46962-238 DC-10-30F

46962-238 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

13.04.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

06.06.1977: Overseas National Airlines  Havayolu için, N1034F adıyla tescil edildi.

24.10.1978: Spantax Havayoluna kiralanarak, EC-DEG adıyla yeniden tescil edildi.

13.09.1982: İspanya-Mallaga'da kalkış esnasında ve V1 hızına ulaşıldıktan sonra, burun lastiği patlaması sonucu artan titreşim ve duyulan ses üzerine sefer kaptanı yanlış bir karar ile kalkıştan vazgeçti. Durdurulamayan uçak pist dışına çıkarak otoyol ve yanında demiryoluna girdi, çıkan yangında 51 yolcu öldü, uçak hasar görerek hurdaya çıkarıldı.

46960-237 DC-10-30F

46960-237 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

08.03.1977: Long Beach Montajı tamanlandı.

09.05.1977: ONA Overseas National Airways için, N1033F adıyla tescil edildi.

11.08.1978: Korean Air Lines envanterine girerek, HL7339 adıyla yeniden tescil edildi.

23.12.1983: Anchorage Havaalanında yoğun sisli bir anda indiği sırada, kalkışta olan Piper PA-31 N35206 ile çarpışarak, hurdaya ayrıldı.  

46961-236 DC-10-30

46961-236 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

01.02.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

05.05.1977: Thai International Airways  (Tayland Uluslararası Havayolu) için, HS-TGE adıyla tescil edildi.

16.02.1987: SAS Scandinavian Airlines tarafından kiralanarak, LN-RKD adıyla yeniden tescil edildi.

30.03.1989: Malaysian Airline Systemine kiralanarak, 9A-MAX adıyla yeniden tescil edildi.

20.11.1995: Northwest Airlines tarafından kiralanarak, N232NW adıyla yeniden tescil edildi.

16.01.2006: Marana'da geri hizmet dışı bırakılarak depolandı.

46956-235 DC-10-30F

46956-235 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

11.11.1976: Long Beach Montajı tamamlandı.

23.12.1976: Martinair Holland için, PH-MBP adıyla tescil edidi.

11,1977: Garuda Indonesia Havayoluna kiralandı.

11,1978: Martinair Hollanda Havayoluna geri döndü.

Ocak 1979: Philippine Airlines Havayoluna kiralandı.

03.01.1980: Martinair Hollanda Havayoluna geri döndü.

Haziran 1992: Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından satın alınarak,  Martinair Holland Havayoluna  kiralandı.

19.01.1995: Martinair Holland Havayolu için son uçuşunu yaptı.

02.02.1995: Hollanda Hava Kuvvetleri için tanker uçağa çevrilerek, T-235 adıyla yeniden tescil edildi.