46984-250 DC-10-10

46984-250 DC-10-10 Motorlar: 3 CF6-6K

23.12.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

05.01.1978: American Airlines için, N128AA adıyla tescil edildi.

15.02.1999: Hawaiian Airlines'e kiralandı.

28.02.2005: FedEx için kargo uçağına dönüştürülerek, N564FE adıyla yeniden tescil edildi.

46948-249 DC-10-10

46948-249 DC-10-10 sonradan -10F (AF) Motorlar: 3 CF6-6K

09.12.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

20.03.1978: American Airlines için N127AA adıyla tescil edildi.

25.04.2001: Hawaiian Airlines tarafından kiralandı.

07.02.2003: American Airlines'e geri döndü.

10.07.2005: Venedik’te  FedEx için kargo uçağına dönüştürülerek  N563FE adıyla yeniden tescil edildi. Günümüzde uçmaya devam ediyor.

46975-248 DC-10-30F (CF)

46975-248 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

23.11.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

07.03.1978: World Airways için, N103WA adıyla tescil edildi.

18.04.1986:  United Airlines'e kiralanarak, N1856U adıyla yeniden tescil edildi.

22.07.2005: Cielos del Peru'ya kiralanarak, OB-1812T adıyla yeniden tescil edildi.

21.05.2013: USA Arizona'da depolandı.

46947-247 DC-10-10

46947-247 DC-10-10, daha sonra -10F (AF) Motorlar: 3 CF6-6K

07.11.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

10.02.1978: American Airlines için, N126AA adıyla tescil edildi.

15.01.2001: Hawaiian Airlines'e kiralandı.

14.03.2003: FedEx tarafından satın alındı.

06.08.2004: Venedik'de kargo uçağına dönüştürülerek, N562FE adıyla yeniden tescil edildi. Günümüzde kargo uçağı olarak uçmaya devam ediyor.

46951-246 DC-10-30

46951/246 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

17.10.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

13.01.1978: Garuda Indonesian Airways envanterine girerek, PK-GID adıyla tescil edildi.

2004: Jakarta'da depolandı.

46965-245 DC-10-30

46965-245 DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

26.09.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

09.12.1977: Lufthansa Havayolları envanterine girerek, D-ADMO adıyla tescil edildi.

30.10.1995: Gemini Air Cargo envanterine girerek, N600GC adıyla yeniden tescil edildi.

Nisan 1996: Gemini Air Cargo için DC-10-30F (AF) kargo uçağına çevrildi.

46963-244 DC-10-30

46963-244 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

02.09.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

02.11.1977: UTA (Union de Transports Aériens) için, F-BTDD adıyla tescil edildi.

21.12.1992: UTA (Union de Transports Aériens), Air France ile birleşti.

07.09.1993: AOM (Air Outre-Mer French Airlines) Havayoluna kiralandı.

21.01.1997: Aerolyon Havayoluna kiralandı.

46968-243 DC-10-30

46968-243 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50

12.08.1977: Long Beach; Montajı tamamlandı.

18.10.1977: Nijerya Airways tarafından satın alınarak, 5N-ANR adıyla tescil edildi.

1987/10/01: Nijerya/Ilorin'da  uçuş eğitimi esnasında pist dışına çıktı, çıkan yangında uçak kullanılmaz hale geldi. Ölen ve yaralanan olmadı.

46950-242 DC-10-30

46950-242 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

22.07.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

10.11.1977: Air New Zealand envanterine girerek, ZK-NZT adıyla tescil edildi.

13.06.1982:LAN Chile Havayolu tarafından kiralanarak, CC-CJT adıyla yeniden tescil edildi.

Mart 1986:Air New Zealand Havayoluna geri döndü.

17.06.1986: American Airlines Havayolu tarafından kiralanarak, N164AA adıyla yeniden tescil edildi.

20.11.2000:American Airlines Havayolu tarafından servis dışı bırakılarak, Tulsa'da depolandı.

46969-241 DC-10-30

46969-241 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

06.09.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

21.10.1977: Swissair için, HB-IHI adıyla tescil edildi.

30.05.1992: Swissair için son seferini yaparak, Northwest Airlines tarafından kiralandı.

23.06.1992: Northwest Airlines için, N227NW adıyla tescil edildi.

22.06.2006: Northwest Airlines için son seferini yaparak, depolandı.

30.06.2008: Miami Opa Locka'da hurda olarak parçalandı.

46640-240 DC-10-30

46640-240 DC-10-30 Motorlar: CF6-50C2

25.07.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

21.09.1977:  Malaysian Airline System için, 9A-MAT adıyla tescil edildi.

Ocak 1978: Malaysian Airline System ismi değiştirilerek, Malaysia Airlines oldu.

21.02.1996: Northwest Airlines Havayolu tarafından kiralanarak, N233NW adıyla yeniden tescil edildi.

22.06.2006: Northwest Airlines Havayolu için son seferini yaparak servis dışına çıkarıldı.

15.01.2007: Miami Opa Locka'da, hurda olarak parçalandı.

46964-239 DC-10-30

46964/239 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C 

16.05.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

03.10.1977: Garuda Indonesia Havayolu için, PK-GIC adıyla tescil edildi.

Mayıs 2005: Jakarta'da  depolandı. 

46962-238 DC-10-30F

46962-238 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

13.04.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

06.06.1977: Overseas National Airlines  Havayolu için, N1034F adıyla tescil edildi.

24.10.1978: Spantax Havayoluna kiralanarak, EC-DEG adıyla yeniden tescil edildi.

13.09.1982: İspanya-Mallaga'da kalkış esnasında ve V1 hızına ulaşıldıktan sonra, burun lastiği patlaması sonucu artan titreşim ve duyulan ses üzerine sefer kaptanı yanlış bir karar ile kalkıştan vazgeçti. Durdurulamayan uçak pist dışına çıkarak otoyol ve yanında demiryoluna girdi, çıkan yangında 51 yolcu öldü, uçak hasar görerek hurdaya çıkarıldı.

46960-237 DC-10-30F

46960-237 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

08.03.1977: Long Beach Montajı tamanlandı.

09.05.1977: ONA Overseas National Airways için, N1033F adıyla tescil edildi.

11.08.1978: Korean Air Lines envanterine girerek, HL7339 adıyla yeniden tescil edildi.

23.12.1983: Anchorage Havaalanında yoğun sisli bir anda indiği sırada, kalkışta olan Piper PA-31 N35206 ile çarpışarak, hurdaya ayrıldı.  

46961-236 DC-10-30

46961-236 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

01.02.1977: Long Beach Montajı tamamlandı.

05.05.1977: Thai International Airways  (Tayland Uluslararası Havayolu) için, HS-TGE adıyla tescil edildi.

16.02.1987: SAS Scandinavian Airlines tarafından kiralanarak, LN-RKD adıyla yeniden tescil edildi.

30.03.1989: Malaysian Airline Systemine kiralanarak, 9A-MAX adıyla yeniden tescil edildi.

20.11.1995: Northwest Airlines tarafından kiralanarak, N232NW adıyla yeniden tescil edildi.

16.01.2006: Marana'da geri hizmet dışı bırakılarak depolandı.

46956-235 DC-10-30F

46956-235 DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50

11.11.1976: Long Beach Montajı tamamlandı.

23.12.1976: Martinair Holland için, PH-MBP adıyla tescil edidi.

11,1977: Garuda Indonesia Havayoluna kiralandı.

11,1978: Martinair Hollanda Havayoluna geri döndü.

Ocak 1979: Philippine Airlines Havayoluna kiralandı.

03.01.1980: Martinair Hollanda Havayoluna geri döndü.

Haziran 1992: Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından satın alınarak,  Martinair Holland Havayoluna  kiralandı.

19.01.1995: Martinair Holland Havayolu için son uçuşunu yaptı.

02.02.1995: Hollanda Hava Kuvvetleri için tanker uçağa çevrilerek, T-235 adıyla yeniden tescil edildi.

46959-234 DC-10-30

46959-234 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

20.12.1976: Long Beach; Montajı tamamlanarak,  Mc Donnell-Douglas için N8707Q adıyla tescil edildi.

03.03.1977: Thai International Airways Havayolu için,  HS-TMC adıyla tescil edildi.

16.02.1987: SAS Scandinavian Airline System, tarafından kiralanarak OY-KDC adıyla yeniden tescil edildi

05.10.1990: Malaysian Airline System tarafından kiralanarak, 9A-MAW adıyla yeniden tescil edildi.

29.06.1995: World Airways Havayolu tarafından kiralandı.

Ağustos 1999: Malaysian Airline System'e geri döndü.

02.10.1999: Ghana Airways tarafından kiralanarak, 9G-ANB,  adıyla yeniden tescil edildi.

19.12.2002: Son uçuşunu yaparak Gana Airways'in envanterinden çıkarıldı.

Ocak 2013: Gana / Accra Havaalanı pistinden birkac yüz metre uzaklaştırılarak şık bir restorana dönüştürüldü

46872-233 DC-10-30

46872-233 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

06.10.1976: Long Beach; Montajı tamamlanarak, SAS (Scandinavian Airlines) Havayolu için SE-DFE adıyla tescil edildi.

11.05.1990: AOM (Air Outre Mer) Havayoluna kiralanarak, F-ODLX adıyla yeniden tescil edildi.

04.08.1991: West African Airlines Havayoluna kiralandı.

15.11.1991: AOM (Air Outre Mer) Havayoluna geri döndü

01.03.1992: AOM Havayolu Fransız Havayolları ile birleştirildi.

09.12.1999: Aerolyon Havayolu tarafından kiralanarak, F-GLYS adıyla yeniden tescil edildi.

20.12.2002: Roswell'de depolandı.

46958-232 DC-10-30

46958-232-DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2R

31.08.1976: Long Beach; Montajı tamamlandı.

22.10.1976: Philippine Airlines (Filipin Havayolları) için, RP-C2003 adıyla tescil edildi.

23.06.1981: Nigeria Airways Havayoluna Kiralandı.

25.01.1982: Filipin Havayollarına döndü.

22.06.1994: Leisure Air Havayoluna kiralanarak, EI-DLA adıyla yeniden tescil edildi.

30.07.1996: Continental Airlines Havayoluna kiralandı, EI-DLA tescili değişmedi.

01.02.2000: Mojave'de  depolandı.

Mart 2004: Greenwood'da parçalandı.

46957-231 DC-10-30

46957-231-DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

27.07.1976: Long Beach; Montajı tamamlandı.

14.10.1976: Nigeria Airways Havayolu  için, 5N-ANN adıyla tescil edildi.

13 Mayıs 2003: Laos'da hurda olarak parçalandı.

46662-230 DC-10-40 I

46662-230 - DC-10-40 I - Motorlar: 3 JT9D-59A

21.06.1976: Long Beach; Montajı tamamlanarak, Japan Air Lines Havayolu için, JA8535 adıyla tescil edildi.

14.04.2005: Tucson'da, depolandı.

47889-229 DC-10-30

47889-229 - DC-10-30, daha sonra -30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

03.06.1976: Long Beach;Montajı tamamlanarak, Mc Donnell Douglas için  N19B adıyla tescil edildi.

28.10.1976: Pakistan International Havayolu envanterine girerek, AP-AYM adıyla yeniden tescil edildi.

28.10.1986: Canadian Pacific Airlines Havayolu envanterine girerek C-FCRD adıyla yeniden tescil edildi.

26.04.1987: Canadian Pacific Airlines Havayolu, Canadian Airlines International Havayolu ile birleştirildi.

05.11.1991: VASP (Viação Aérea São Paulo) Havayoluna kiralanarak, PP-SOV adıyla yeniden tescil edildi.

30.10.1993: Canadian Airlines International Havayoluna kiralanarak, C-FCRD tescil adına geri döndü.

09.12.1994: Aero Peru Havayoluna kiralandı.

15.02.1995: Canadian Airlines International Havayoluna geri döndü

Eylül 2001: DAS Air Cargo Havayolu için DC-10-30F (AF) Kargo uçağına dönüştürülerek, N306FV adıyla yeniden tescil edildi.

13.12.2005: Centurion Air Cargo Havayoluna kiralandı.

Nisan 2006: Miami'de depolanıyor.

46955-228 DC-10-30

46955-228 - DC-10-30 - Daha sonra -30F (AF) -Engines: 3 CF6-50C2

17.05.1976: Long Beach; Montajı tamamlandı.

02.08.1976: Malaysian Airline System (Malezya Havayolu Sistemi) için, 9A-MAS adıyla tescil edildi.

Mart 1996: World Airways Havayoluna kiralanarak, N301FV adıyla tescil edildi.

Aralık 1997: Malaysian Airline System (Malezya Havayolu Sistemi) geri dönerek, 9A-TGA adıyla yeniden tescil edildi.

13.05.1999: DC-10-30F (AF) kargo uçağına çevrilerek, DAS Air Cargo Kargo Havayoluna kiralandı, N800WR adıyla yeniden tescil edildi.

30.04.2000: Entebbe inişinde pistten dışarı çıkarak Victoria Gölüne girdi, 7 kişi yaralandı.

46954-227 DC-10-30

46954-227 - DC-10-30 - Motorlar: 3 CF6-50C2

29.04.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

07.06.1976: Air New Zealand (Yeni Zelanda Havayolları) için ZK-NZS adıyla tescil edildi.

Mart 1978: Malaysian Airline System (Malezya Havayolu Sistemine) kiralandı.

Ağustos 1978: Air New Zealand (Yeni Zelanda Havayolları) geri döndü.

01.04.1979: National Airlines Havayoluna kiralandı.

29.10.1979: Air New Zealand (Yeni Zelanda Havayolları) geri döndü.

28.06.1982: LAN Chile Havayoluna kiralanarak, CC-CJS adıyla tescil edildi.

08.07.1986: Air New Zealand (Yeni Zelanda Havayolları) geri döndü.

01.08.1986: SAS Scandinavian Airlines Havayolu envanterine girerek, SE-DFH adıyla yeniden tescil edildi.

04.10.1986: Scanair Havayoluna kiralandı.

30.03.1987: SAS Scandinavian Airlines Havayoluna geri döndü.

10.10.1990:AOM Air Outre Mer Havayoluna kiralanarak, F-ODLY adıyla yeniden tescil edildi.

01.03.1992: AOM Air Outre Mer Havayolu Fransız Havayolları ile birleştirildi.

Mart 2002: Stokaj bakımı yapılarak, Tel Aviv'de depolandı.

46919-226 DC-10-30

46919-226 - DC-10-30 - Motorlar: 3 CF6-50C

13.04.1976: Long Beach; Montajı tamamlandı.

29.05.1976: Garuda Indonesia (Endonezya Havayolu) için, PK-GİK adıyla tescil edildi.

10.11.1985: Continental Airlines Havayoluna kiralandı.

25.06.1987: Garuda Indonesia (Endonezya Havayoluna) döndü.

17.09.1987: Malysian Havayolu Sistemine kiralandı.

02.01.1988: Garuda Indonesia (Endonezya Havayoluna) döndü.

2005: Stokaj bakımı yapılarak Jakarta'da depolandı.

46953-225 DC-10-30

46953/225 - DC-10-30 -Motorlar: 3 CF6-50C

24.03.1976: Long Beach; Montajı tamamlandı.

14.05.1976: Iberia İspanyolHavayolu için, EC-CSK adıyla tescil edildi.

31.03.1994: VIASA Havayoluna kiralanarak, YV-139C adıyla yeniden tescil edildi.

Ocak 1997: Iberia İspanyol Havayoluna geri dönerek, EC-GNG adıyla yeniden tescil edildi.

03.08.2005: Greenwood,'da hurda olarak parçalandı.

46661-224 DC-10-40 D

46661/224 - DC-10-40 D, daha sonra -40F (AF) -Motorlar: 3 JT9D-59A

09.03.1976: Mc Donnell Douglas için Long Beach'de montajı tamamlanarak, N54652  adıyla tescil edildi.

25.05.1976: Japan Air Lines envanterine girerek, JA8533 adıyla yeniden tescil edildi.

Nisan.1998: Challenge Air Cargo envanterine girerek, N610TF adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 1998: DC-10-40F (AF) Kargo uçağına çevrildi, N141WE adıyla yeniden tescil edildi.

16.09.2003: Aeroflot envanterine girerek, VP-BDG adıyla yeniden tescil edildi.

Haziran 2009:  Arrow Cargo envanterine girerek, N141WE tesciline geri döndü.

Haziran 2013: USA - Arizona'da stoklandı.

46918-223 DC-10-30

46918-223 - DC-10-30 - Motorlar: 3 CF6-50C

20.02.1976: Long Beach; Montajı tamamlandı.

22.03.1976: Garuda Indonesia Havayolu için, PK-GIA adıyla tescil edildi.

Kasım 1985: Continental Airlines Havayoluna kiralandı.

18.04.1987: Garuda Indonesia Havayoluna geri döndü.

Mayıs 2005: Jakarta'da depolandı.

46946 -222 DC-10-10

46946 -222 - DC-10-10 - Motorlar: 3 CF6-6D1A

04.02.1976: Long Beach; Montajı tamamlandı.

22.06.1976: Western Airlines için, N907WA adıyla tescil edildi.

01.04.1987: Western Airlines, Delta Air Lines ile birleştirildi.

17.04.1989: Mexicana Havayoluna kiralandı.

Aralık 1993: Mexico City'de depolandı.

04.12.1994: Sun Country Airlines Havayoluna kiralandı.

05.1997: Lakers Airways Havayoluna kiralanarak,  N834LA adıyla yeniden tescil edildi.

Temmuz 2000: Memphis'de hurda olarak parçalandı.

46922-221 DC-10-30

46922-221 - DC-10-30 - Motorlar: 3 CF6-50C

19.01.1976: Long Beach; Montajı tamamlandı.

23.02.1976: Iberia (İspanyol Havayolları)envanterine girerek, EC-CSJ adıyla tescil edildi.

26.04.1996: Continental Airlines envanterine girerek, N14075 adıyla yeniden tescil edildi.

27.10.2000: World Airways envanterine girerek, N351WA adıyla yeniden tescil edildi.

46660-220 DC-10-40

46660-220 - DC-10-40 D, daha sonra -40 I-Motorlar: 3 JT9D-59A

31.12.1975: Mc Donnell-Douglas için Long Beach'de Montajı tamamlanarak,  N8705Q adıyla tescil edildi.

16.04.1976: Japan Air Lines envanterine girerek, JA8532 adıyla yeniden tescil edildi.

16.10.1986: Japan Asia Airways Havayoluna kiralandı.

11.04.1997: Japan Air Lines Havayoluna geri döndü.

Ocak 2006: Tucson'da hurdaya ayrıldı.

46871-219 DC-10-30

46871-219-DC-10-30, daha sonra-30F (AF)-MD-10 Motorlar: 3 CF6-50C2

08.12.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

23.01.1976: Scandinavian Airlines SAS envanterine girerek, LN-RKB adıyla tescil edildi.

Kasım 1985: DC-10-30F kargo uçağına dönüştürülürdü.

23.12.1985: FedEx Kargo Havayolu için, N311FE adıyla yeniden tescil edildi.

02.08.2002: MD-10'a dönüştürüldü

46924-218 DC-10-30F (CF)

46924/218 - DC-10-30F (CF) - Motorlar: 3 CF6-50

29.10.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

26.11.1975: Martinair Holland Havayolu için, PH-MBG adıyla tescil edildi.

Ekim 1977: Mandala Hava Yolları'na kiralandı.

Aralık 1977: Martinair Holland  Havayoluna geri döndü.

Ekim 1978: Singapore Airlines Havayoluna kiralandı.

Şubat 1979: Martinair Holland Havayoluna geri döndü.

Ekim 1979: Garuda Endonezya Havayoluna kiralandı.

Kasım 1979: Martinair Holland Havayoluna döndü

Eylül 1981: Garuda Endonezya Havayoluna kiralandı.

Ekim 1981: Martinair Holland Havayoluna geri döndü.

21.12.1992: Portekiz Faro Havaalanında uygun olmayan hava koşullarında ve limit üstü yan rüzgarda iniş denemesi sonucu pist sonunda dikmaler çöktü, 54 yolcu öldü, 267 yolcu kurtuldu.

46870-217 DC-10-30

46870/217 - DC-10-30 - Motorlar: 3 CF6-50C2

18.11.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

18.12.1975: Scandinavian Airlines (SAS) Havayolu için, OY-KDA adıyla tescil edildi.

18.10.1989: Union de Transports (UTA) Havayolu tarafından satın alınarak, F-GHOI adıyla yeniden tescil edildi.

21.12.1992: Union de Transports (UTA) Havayolu, Air France ile birleşti.

Haziran 1993: Taino Airways havayoluna kiralandı.

02.05.1994: AOM Fransız Havayollarına kiralandı.

Mayıs 2004: Opa Locka'da hurda olarak parçalandı.

46923-216 DC-10 D-40

46923/216 - DC-10 D-40 Motorlar: 3 JT9D-59A

14.10.1975: Long Beach; Montajı tamamlanarak McDonnell Douglas için;  N8703Q adıyla tescil edildi.

12.04.1976:  Japan Air Lines Havayoluna kiralanarak,  JA8531 adıyla yeniden tescil edildi.

21.12.1987: Japan Asian Airways tarafından kiralandı.

21.07.1990: Japan Air Lines tarafından kiralandı.

02.1993: Japan Asian Airways tarafından kiralandı.

17.04.1997: Japan Air Lines tarafından kiralandı.

29.07.2004: Tucson'da hurda olarak parçalandı.

47908-215 DC-10-30F

47908/215 - DC-10-30F (CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

26.09.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

27.10.1975: SABENA tarafından kiralanaral, OO-SLC adıyla tescil edildi.

27.10.1992: Federal Express tarafından kiralanarak, N322FE adıyla yeniden tescil edildi.

19.01.1993: Federal Express ismi değiştirilerek, FedEx oldu.

18.01.2004: Cielos del Peru Havayoluna kiralandı.

04.05.2006: MTA (Master Top Linhas Aereas) Kargo Hava Yoluna kiralanarak, PP-MTA adıyla yeniden tescil edildi.

46921-214 DC-10-30

46921/214 - DC-10-30, daha sonra-30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2 

07.10.1975: Long Beach; Montajı tamamlanarak, McDonnell Douglas için, N54640 adıyla tescil edildi.

23.02.1977: British Caledonian tarafından kiralanarak, G-BEBM adıyla yeniden tescil edildi.

14.04.1988: British Caledonian, British Airways ile birleştirildi.

18.12.1998: DC-10-30F (AF) kargo uçağına dönüştürülerek, Gemini Air Cargo tarafından kiralandı ve N608GC adıyla yeniden tescil edildi..  

19.12.2003: DAS Air Cargo tarafından kiralandı. 

01.11.2007: Varig tarafından kiralanarak, PR-LGO adıyla yeniden tescil edildi.

47849-213 DC-10-30

47849/213 - DC-10-30 - Motorlar: 3 CF6-50C2

22.08.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

02.10.1975: Air New Zealand Havayolu için, ZK-NZR adıyla tescil edildi.

18.12.1982: Aereas de Mocambique Havayoluna kiralanarak, GDJK adıyla yeniden tescil edildi.

Eylül 1991: Air Martinique Havayoluna kiralandı.

10.12.1993: AOM Fransız Havayollarına kiralanarak, F-GNDC adıyla yeniden tescil edildi.

10.06.2000: Aerolyon tarafından kiralandı.

22.09.2001: AOM Fransız Havayollarına geri döndü.

Mayıs 2004: Chateauroux'da hurda olarak parçalandı.

46920-212 DC-10-40

46920/212 DC-10-D-40, daha sonra-40F (AF) Motorlar: 3 JT9D-59A

06.08.1975: Douglas için Long Beach'da montajı tamamlanarak, N8702Q adıyla tescil edildi.

09.04.1976: Japan Air Lines envanterine girerek, JA8530 adıyla yeniden tescil edildi.

Mayıs 1998: DC-10-40F kargo uçağına dönüştürülerek, Challenge Air Cargo havayolu için N140WE adıyla yeniden tescil edildi.

05.06.2006: Arrow Air tarafından kiralandı.

46917-211 DC-10-30

46917/211 - DC-10-30, daha sonra-30F (AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

28.07.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

01.12.1975: Lufthansa Havayolu için, D-ADLO adıyla tescil edildi.

03.02.1995: Condor Havayolu envanterine geçti.

11.12.1997: Continental Airlines Havayoluna kiralanarak, N13086 adıyla yeniden tescil edildi.

27.07.2001: Kargo uçağına dönüştürülerek World  Airways Havayolu envanterine girdi ve N303WL adıyla yeniden tescil edildi.

21.08.2008: Kelowna Flightcraft Air Charter envanterine girerek, C-GKFT adıyla yeniden tescil edildi.

46631-210 DC-10-10

46631/210 - DC-10-10, daha sonra-10F (AF) MD-10F Motorlar: 3 CF6-6D

18.07.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

23.09.1975: United Airlines için, N1832U adıyla tescil edildi.

02.10.1998: FedEx için  DC-10-10F dönüştürülerek, N397FE  adıyla yeniden tescil edildi.

27.06.2007: FedEx için MD-10a dönüştürülerek ilk uçuşunu yaptı.

46630-209 DC-10-10

46630/209 - DC-10-10, daha sonra MD-10 - Motorlar: 3 CF6-6D

11.07.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

20.08.1975: United Airlines için, N1831U adıyla tescil edildi.

27.05.1999: FedEx için MD-10 dönüştürülme programına alındı.

29.07.2001: FedEx için MD-10 kargo uçağına dönüşümü tamamlanarak, N396FE adıyla yeniden tescil edildi.

02.08.2001: FedEx için MD-10 olarak ilk seferini yaptı.

46629-208 DC-10-10

46629/208 - DC-10-10, daha sonra-10F (AF), daha sonra MD-10 Motorlar: 3 CF6-6D

30.06.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

04.08.1975: United Airlines Havayolu için, N1830U adıyla tescil edildi.

03.11.1999: DC-10-10F (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

08.11.1999: FedEx envanterine girerek, N395FE adıyla yeniden tescil edildi.

23.12.2006: FedEx için MD-10F kargo uçağına dönüştürüldü.

46628-207 DC-10-10

46628-207 - DC-10-10, daha sonra MD-10 - Motorlar: 3 CF6-6D

20.06.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

24.07.1975: United Airlines envanterine girerek, N1829U adıyla tescil edildi.

09.05.1986: World Airways Havayoluna kiralandı.

15.09.1986: United Airlines Havayoluna döndü.

11.12.2002: MD-10'a dönüştürülerek, N394FE adıyla yeniden tescil edildi.

Kasım.2003: MD-10F Kargo uçağına dönüştürüldü.

02.12.2003: FedEx envanterine girdi.

46913-206 DC-10-40 I

46913-206 - DC-10-40 I - Motorlar: 3 JT9D-59A

16.06.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı  ve McDonnell Douglas için, N54652 adıyla tescil edildi.

23.11.1976: Japan Air Lines Havayolu envanterine girerek, JA8534 adıyla yeniden tescil edildi.

27.11.1986: Japan Asia Airways Havayoluna kiralandı.

01.04.1991: Japan Air Lines Havayoluna geri döndü.

04.04.1992: Japan Asia Airways Havayoluna kiralandı.

19.07.1993: Japan Air Lines Havayoluna geri döndü.

28.05.1994: Japan Asia Airways Havayoluna kiralandı.

18.07.1997: Japan Air Lines Havayoluna geri döndü.

26.12. 2004: Japan Air Lines için son uçuşunu yaptı.

19.11.2004: Marana'da depolandı.

46627-205 DC-10-10

46627/205 - DC-10-10, daha sonra 10F(AF), daha sonra MD-10 Motorlar: 3 CF6-6D

16.05.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

23.06.1975: United Airlines Havayolu envanterine girerek, N1828U adıyla tescil edildi.

30.04.1986: World Airways Havayoluna kiralandı.

15.09.1986: United Airlines Havayoluna geri döndü.

12.11.1999: FedEx için DC-10-10F (AF) kargo uçağına dönüştürülerek, N393FE adıyla yeniden tescil edildi.

11.10.2001: FedEx için MD-10F kargo uçağına dönüştürüldü.

16.07.2002: Memphis Havaalanında sert iniş sonrası bütün lastikler patlayarak dikmeler hasarlandı, onarım sonrası hizmete verildi.

46892 -204 DC-10-30

46892/204 - DC-10-30 - Motorlar: 3 CF6-50C

05.09.1975: Long Beach'de montajı tamamlandı.

19.06.1975: Air Afrique Havayolu için  TU-TAM adıyla tescili yapıldı.

27.06.1975: Thai Airways (Sriwanna) Havayoluna kiralanarak, HS-TGB adıyla yeniden tescil edildi.

20.05.1976: Air Afrique Havayoluna geri dönerek, eski  TU-TAM tescili ile yeniden tescil edildi.

27.03.1993: AOM French Airlines Havayollarına kiralanarak, F-GNEM adıyla yeniden tescil edildi.

05.06.2001: AOM French Airlines boyası ve F-GNEM adıyla Küba'ya kiralandı.

17.10.2005: Stokaj bakımı yapılarak Nimes'de depolandı.

46939-203 DC-10-10

46939-203 - DC-10-10 - Daha sonra MD-10F - Motorlar: 3 CF6-6D1A

29.04.1975: Long Beach; Montajı tamamlandı.

03.06.1975: Western Air Lines envanterine girerek, N906WA adıyla tescil edildi.

01.04.1987: Western Air Lines, Delta Air Lines ile birleştirildi.

17.03.1989: United Airlines Havayolu envanterine girerek, N1849U adıyla yeniden tescil edildi.

11.01.2003: FedEx Kargo Havayolu için, kargo uçağına dönüştürülerek, N357FE adıyla yeniden tescil edildi.

19.01.2004: MD-10F kargo uçağına dönüştürüldü.