47818-305 DC-10-30 DC-10-30

47818-305 DC-10-30, daha sonra -30F(AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

23.10.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

25.01.1980: VARIG envanterine girerek, PP-VMS adıyla tescil edildi

28.04.1992: World Airways'e kiralandı ve N115WA adıyla yeniden tescil edildi. World Airways renklerine hiç boyanmadan kiralandı.

05.1992: Garuda Indonesia'ya kiralandı, N115WA

26.08.1993: Bangladesh Biman'a kiralandı, S2-ADB adıyla yeniden tescil edildi

11.1997: Caledonian Airways'e kiralandı, G-LYON adıyla yeniden tescil edildi

02.04.1998: Caledonian Airways için ilk seferini yaptı

27.03.2000: Caledonian Airways, JMC Airlines ile birleşti

26.06.2002: DC-10-30F(AF)'ye dönüştürüldü ve DAS Air Cargo'ya devredildi, 5X-ROY adıyla yeniden tescil edildi

05.03.2007: Avient'e devredildi ve Z-ALT olarak yeniden tescil edildi

09.2015: Connersville Havaalanı - Mettel Field'da depolandı.

47822-304 DC-10-40

47822-304 DC-10-40 I Motorlar: 3 JT9D-59A

12.10.1979: Long Beach'te monajı tamamlandı

07.01.1980: Japan Air Lines envanterine girerek, JA8539 adıyla tescil edildi

19.10.1990: Japan Air Charter'a kiralandı

23.01.1992: Japan Air Lines'a geri döndü

11.10.1999: Japan Air Lines'ın ismi değiştirilerek, JALWAYS oldu

05.12.2003: Kullanımdan kaldırıldı ve Marana - Pinal Havaalanı'nda (Silver Bell AHP / Marana AFB / AAF) (MZJ) Arizona, ABD'de depolandı

07.2010: Marana - Pinal Havaalanı'nda (Silver Bell AHP / Marana AFB / AAF) (MZJ) Arizona, ABD'de hurda olarak parçalandı

47812-303 DC 10-30

47812-303 DC 10-30, daha sonra -30F(AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

04.10.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

05.01.1980: Laker Airways envanterine girerek, G-BXGF adıyla tescil edildi

18.01.1981: LAN Chile'ye (Santiago) kiralandı (Laker Airways renklerinde uçtu.)

03.1981: Laker Airways'e geri döndü

05.02.1982: Laker Airways faaliyetlerini durdurunca, McDonnell - Douglas tarafından geri alındı

31.08.1984: DC-10-30F (AF)'ye dönüştürüldü ve United Airlines'a (3553) kiralanarak, N1853U adıyla yeniden tescil edildi, United Worldwide Cargo olarak uçtu.

01.04.2009: VCV'de (Güney Kaliforniya Lojistik Havaalanı) hurda olarak parçalandı.

47811-302 DC-10-30

47811-302 DC-10-30, daha sonra -30F(AF) Motorlar: 3 CF6-50C2

26.09.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

15.12.1979: Laker Airways envanterine girerek, G-BGXE adıyla tescil edildi

09.1980: Malezya Havayolları Sistemine kiralandı (Laker Airways renklerinde uçtu.)

11.1980: Laker Airways'e geri döndü

05.02.1982: Laker faaliyetlerini durdurunca depolandı

16.04.1982: McDonnell - Douglas tarafından geri alındı

14.09.1984: United Airlines'a kiralandı, N1852U adıyla yeniden tescil edildi

03.1997: United Airlines Worldwide Cargo için DC-10-30F (AF)'ye dönüştürüldü

2001: FedEx'e kiralandı, N323FE adıyla yeniden tescil edildi (Uçak hiçbir zaman FedEx renklerine boyanmadı)

07.04.2001: FedEx için Los Angeles'tan Memphis'e ilk seferini yaptı

2006: United Airlines'a iade edildi ve Goodyear, AZ'de depolandı

02.2012: Goodyear, AZ'de hurda olarak parçalandı.

46596-301 DC-10-30

46596-301 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

18.09.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

13.12.1979: İlk uçuşunu yaptı

15.12.1979: Condor envanterine girerek, D-ADQO adıyla tescil edildi

23.09.1999: Omni International envanterine girdi ve N630AX adıyla yeniden tescil edildi

09.2011: VCV'de (Güney Kaliforniya Lojistik Havaalanı) sökülerek yedek parça olarak kullanıldı.

47817-300 DC-10-30

47817-300 DC-10-30 Motorları: 3 CF6-50C2

10.09.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

30.11.1979: Singapore Airlines envanterine girerek, 9V-SDF adıyla tescil edildi

01.12.1979: VARIG'e kiralandı, PP-VMR adıyla yeniden tescil edildi

24.11.1980: Singapore Airlines'a ve 9V-SDF tesciline geri döndü 

30.11.1983: Bangladesh Biman'a kiralanarak, (Hz. Şah Celal RA Şehri) S2-ACQ adıyla yeniden tescil edildi

04.02.2017: Dhaka/Bangladeş'te yedek parça olarak depolandı

46595-299 DC-10-30

46595-299 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C2

30.08.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

21.11.1979: Condor Havayolu envanterine girerek, D-ADPO adıyla tescil edildi.

20.12.1998: Omni Air International envanterine girerek, N540AX adıyla yeniden tescil edildi.

11.09.2006: Victorville - Southern California'da depolandı.

46634-298 DC-10-10

46634-298 DC-10-10, daha sonra DC-10-10F (AF), daha sonra MD-10-10F Motorlar: 3 CF6-6D

22.08.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

31.01.1980: United Airlines Havayolu envanterine girerek, N1841U adıyla tescil edildi.

15.07.1999: FedEx Kargo Havayolu için DC-10-10F (AF) kargo uçağına dönüştürülerek, N398FE adıyla yeniden tescil edildi.

20.04.2001: FedEx Kargo Havayolu için MD-10-10F  (AF) kargo uçağına dönüştürüldü.

14.01.2015:  FedEx Kargo Havayolunda envanter dışı bırakılarak,  Victorville'de depolandı.

46633-297 DC-10-10

46633-297 DC-10-10, daha sonra MD-10 Motorlar: 3 CF6-6D

14.08.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

15.02.1980: United Airlines envanterine girerek, N1839U adıyla tescil edildi.

02.10.2001: FedEx Kargo Havayolu için DC-10-10F kargo uçağına dönüştürülerek, N358FE adıyla yeniden tescil edildi.

07.08.2002: FedEx Kargo Havayolu için MD-10F kargo uçağına dönüştürüldü.

27.11.2019: Southern California Logistics Airport'da depolandı.

46632-296 DC-10-10

46632-296 DC-10-10 Motorlar: 3 CF6-6D

08.06.1979: Long Beach; Montajı tamamlandı.

30.11.1979: United Airlines envanterine girerek,  N1838U adıyla tescil edildi.

Ocak 2006: Marana, AZ'da hurda olarak parçalandı.

46542-295 DC-10-30

46542-295 DC-10-30, daha sonra -30ER Motorlar: 3 CF6-50C2B

27.07.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

02.11.1979: CP Air envanterine girerek C-GCPE adıyla tescil edildi

12.01.1986: CP Air'in yeni adı, Canadian Pacific Airlines oldu C-GCPE

26.04.1987: Canadian Airlines için DC-10-30ER'ye dönüştürüldü C-GCPE

04.1999: uçuştan kaldırıldı ve Vancouver'da depolandı

20.11.2000: Biman Bangladesh Airlines'a kiralandı, S2-ADN adıyla yeniden tescil edildi

01.07.2005: Bangladeş'in Chittagong kentinde pistten çıktıktan sonra hurdaya ayrıldı (0 ölü / 215 kurtulan)

23 numaralı piste iniş yapmaya çalışan uçak, pistin sağ tarafından çıkarak çimenlik alana girdi. Sağ iniş takımı çöktü ve uçak bir metre derinliğindeki çamura gömüldü; bu da sağ kanadında ciddi hasara ve 3 numaralı motorun kopmasına neden oldu. Uçak, 23 numaralı pistin eşiğinden 7300 fit uzaklıkta durdu. Çittagong'da 9646 x 150 fit ölçülerinde tek bir pist (05/23) bulunmaktadır.

47827-294 DC-10-10

47827-294 DC-10-10 daha sonra -10F(AF) Motorlar: 3 CF6-6K

19.07.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

13.11.1979: American Airlines envanterine girerek, N132AA adıyla tescil edildi

12.05.1999: Kullanımdan kaldırıldı ve Teksas, Amarillo'da depolandı

04.07.2000: Hawaiian Airlines'a kiralandı

05.07.2000: Hawaiian Airlines için ilk seferini yaptı

23.11.2000: Tahiti - Papeete'de iniş sırasında pistten çıktı (yerel saatle 23:59) burun dikmase toprağa saplanarak hasarlandı

23.03.2002: Hawaiian Airlines için Honolulu'dan Los Angeles'a son seferini yaptı

24.03.2002: American Airlines'a iade edildi, kullanımdan kaldırıldı ve Mojave'de depolandı

07.05.2002: MD-10 kargo uçağına dönüştürüldü, FedEx envanterine girerek N568FE adıyla yeniden tescil edildi.

03.08.2012: FedEx uçakları için yedek parça olmak üzere hurdaya ayrıldı.

46584-293 DC-10-30

46584-293 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

11.07.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

01.02.1980: Swissair envanterine girerek, HB-IHM adıyla tescil  edildi

02.08.1992: Continental Airlines'a kiralandı ve N15069 adıyla yeniden tescil edildi

25.09.2001: Continental Airlines için son seferini yaparak, Mojave'de depolandı

10.10.2004: ROW'a (Roswell) taşınarak, hurda olarak parçalandı.

46583-292 DC-10-30

46583-292 DC-10-30 Motorları: 3 CF6-50C2B

02.07.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

03.03.1980: Swissair envanterine girerek, HB-IHL adıyla tescil edildi

27.02.1992: Northwest Airlines'a kiralandı ve N226NW adıyla yeniden tescil edildi

05.05.2007: American Trans Air'e kiralanarak, N701TZ adıyla yeniden tescil edildi

17.08.2008: World Airways'e kiralandı, N139WA adıyla yeniden tescil edildi

05.10.2019: World Airways uçakları için yedek parça olmak üzere parçalandı.

47888-291 DC-10-30

47888-291 DC-10-30, daha sonra -30F(AF) Kargo Uçağı Motorlar: 3 CF6-50C2

22.06.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

21.09.1979: Ariana Afghan Airlines envanterine girerek, YA-LAS adıyla tescil edildi

21.03.1985: British Caledonian Airways'e kiralanarak, G-MULL adıyla yeniden tescil edildi

14.04.1988: British Caledonian Airways, British Airways ile birleşti

27.03.1999: British Airways için son seferini yaptı ve Manchester'da depolandı

28.07.2000: DC-10-30F(AF) Kargo  Uçağına  dönüştürüldü

09.03.2004: Centurion Air Cargo'ya devredildi ve N47888 olarak yeniden tescil edildi

22.11.2010: Cielos del Peru'ya devredildi ve N900AR olarak yeniden tescil edildi

08. 2019: Yedek parça olarak kullanılmak üzere söküldü. Sanford (SFB)

46982-290 DC-10-30

46982-290 DC-10-30 Motorlar: 3 CF6-50C

14.06.1979: Long Beach, Montajı tamamlandı

05.10.1979: VIASA Havayolu için, YV-137C adıyla yeniden tescil edildi.

Ağustos 1998: Iberia envanterine girerek, EC-GTD adıyla yeniden tescil edildi.

20.07.2005: Greenwood'da hurda olarak parçalandı.

46999-289 DC-10-30

46999-289 DC-10-30, daha sonra -30F(CF) Motorlar: 3 CF6-50C2

06.06.1979: Long Beach'te montajı tamamlandı

29.08.1979: Singapore Airlines envanterine girerek, 9V-SDE adıyla tescil edildi

27.03.1980: VARIG’e kiralanarak, PP-VMZ adıyla yeniden tescil edildi

16.04.1992: World Airways'e kiralandı ve N114WA adıyla yeniden tescil edildi

20.04.1993: Garuda Indonesia'ya kiralandı

10.07.1993: World Airways'e geri döndü

07.1993: Garuda Indonesia'ya kiralandı

20.07.1993: Bangladesh Biman'a kiralandı ve S2-ADA adıyla yeniden tescil edildi

08.1995: DC-10-30F (CF) kargo uçağına dönüştürüldü

10.1995: Aeroflot Russian International Airlines'a kiralandı, N524MD adıyla yeniden tescil edildi

19.11.2004: Arrow Air'e kiralandı

07.2010: Miami - Opa-locka'da (OPF) depolandı

Mayıs 2012: Miami - Opa-locka'da (OPF) hurda olarak parçalandı.